[实用新型]外置轮胎爆胎防事故装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种爆胎装置，尤其涉及一种外置轮胎爆胎防事故装置。

背景技术

轮胎发生爆胎或漏气是一种常见现象，车辆在行驶中若发生爆胎故障，则车辆会因瞬间失去平衡造成侧偏、甩尾甚至翻车事故，从而会对乘员人身安全带来威胁，同时对车辆及所载货物造成损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种外置轮胎爆胎防事故装置，在发生爆胎的瞬间，对车身起到支撑和防护作用，从而保证车辆在轮胎爆胎后继续正常行驶，避免了因爆胎而导致交通事故。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种外置轮胎爆胎防事故装置，包括支撑圆盘和橡胶圈；所述支撑圆盘与轮胎轮毂的一侧面固联；所述橡胶圈定位于支撑圆盘的外环面。

作为对本实用新型的限定，所述支撑圆盘与轮毂经螺栓于轮毂一侧的螺栓孔处固联。

作为对本实用新型的另一种限定，所述橡胶圈径向截面的外端为弧形；所述橡胶圈的外径比外胎的外径小2-6厘米。

作为对本实用新型的第三种限定，所述支撑圆盘厚度大于轮毂的厚度。

作为对本实用新型的第四种限定，所述橡胶圈与外胎间存在0.5-1.5厘米的间隙。

作为对本实用新型的第五种限定，所述支撑圆盘具有与轮毂同轴设置的安装环，安装环套装在轮毂内。

本实用新型还有一种限定，所述支撑圆盘的外环面带有凹槽，橡胶圈卡装在凹槽内。

作为进一步限定，所述支撑圆盘为分体式结构，即所述凹槽于径向分为可拆卸的两部分，该两部分间由螺栓固联。

本实用新型的其它特征还有：所述安装环与轮毂经螺栓固联。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型安装于轮毂一侧，外径较外胎小2-6厘米，当轮胎爆胎时会代替外胎对运动体起到支撑作用，同时带动运动体继续前行。轮胎爆胎瞬间运动体顶多只是会有稍微倾斜，不至于因爆胎导致交通事故的发生，从而保证了人身、车辆、货物的安全。

本实用新型具有结构简单、安装快捷方便的特点，并且安装时不必破坏轮胎本身结构，适合装配于各种车辆轮胎上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的使用状态参考图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图2中凹槽的局部放大图；

图4为另一种实施方式的图1的A-A视图。

图中：1、外胎；2、轮毂；3、支撑圆盘；4、橡胶圈； 5、通孔；6和7、螺栓。

具体实施方式

图1—图3所示为一种外置轮胎爆胎防事故装置，安装于车辆轮胎的轮毂2的一侧（优选外侧），包括支撑圆盘3和橡胶圈4。

轮毂2上设有螺栓孔，支撑圆盘3上设有与轮毂2的螺栓孔位置相对应的通孔5，螺栓6于通孔5、螺栓孔处将支撑圆盘3和轮毂2固联。支撑圆盘3厚度（轴向尺寸）大于轮毂2的厚度（轴向尺寸）。

支撑圆盘3的外环带有凹槽，凹槽的径向截面为V字型结构（也可以为U型等类似结构），橡胶圈4卡装在凹槽内。

为了便于橡胶圈4的安装，凹槽于径向分为可拆卸的两部分，两部分间由螺栓7固联（如图3所示），从而使得支撑圆盘3为相联接的分体式结构。

橡胶圈4与外胎1间存在0.5-1.5厘米的间隙，避免正常状态下橡胶圈4与外胎1侧面间有摩擦。

橡胶圈4径向截面的外端（即远离旋转中心的边缘处）为弧形。橡胶圈4的外径比外胎1的外径小2-6厘米。正常状态下，橡胶圈4悬空，当轮胎爆胎时，橡胶圈4接触到地面。

本实施例中支撑圆盘3还可有另一种方式（如图4所示），支撑圆盘3具有与轮毂2同轴设置的安装环（即支撑圆盘3的径向截面为L型），安装环套装在轮毂2内，并经螺栓6与轮毂2固联。