[实用新型]发电机充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机充电系统，属于机械技术领域。

背景技术

常规的发电机励磁电路都是由充电指示灯完成的。充电指示灯一方面完成励磁充电作用，另一方面给驾驶员提供充电信息。但是在工程车辆的电气系统中，如越野轮胎起重机的电气系统中，因为发动机安装在下车，所以利用现有的发电机充电方式，即充电指示灯与发电机励磁是串联连接，驾驶员无法观察到充电状态，其次，传统的发电机充电励磁，是通过中心回转体进行充电的，这在工程车辆的电气系统中，比较浪费中心回转体的中心集流环的通道。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种新型发电机充电励磁系统，可直观的给出充电状态的指示，同时简化电路，节约中心集流环。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种发电机充电系统，包括上车控制器、下车控制器、发电机、充电指示灯和中心回转体，上车控制器与充电指示灯电连接，下车控制器与发电机电连接，上车控制器和下车控制器通过中心回转体电连接。

本实用新型的有益效果是：将充电指示灯安装在上车，发电机安装在下车，利用上下车的控制器，将励磁与充电指示在电路连接上独立开来，并利用逻辑关系将两者又结合起来，简化电路，由控制器控制发电机励磁的输出，无需人工操作，节约中心集流环，同时驾驶员可直接观测到发电机的充电状态，以便随时掌握蓄电池的电量。

附图说明

图1为现有技术电路示意图；

图2为本实用新型电路示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本系统由上车控制器、下车控制器、发电机、充电指示灯和中心回转体，上车控制器与充电指示灯电连接，下车控制器与发电机电连接，上车控制器和下车控制器通过中心回转体电连接。

本装置利用控制器来控制发电机发电的状态，发电机的励磁信号由下车控制器控制输出，充电指示灯的信号由上车控制器控制输出， 控制器上的电源端子会自行监测自己的电压值，当控制器监测到电压值小于24V，并且从总线上收到的发动机转速大于等于怠速时，就会使励磁信号显示为“TURE”，传送至发电机励磁；当控制器监测到电压值大于26V时，就会停止励磁。同时，上车控制器根据电源端子的电压值来判断输出充电指示灯的充电信号---小于24V时，红色的充电指示灯亮，提醒驾驶员发电机没有充电；大于26V时，红色的充电指示灯灭，系统自动控制发电机的充电，无需人工操作，节约中心集流环的通道。

本实用新型适用于工程车辆的发电机充电。