[实用新型]智能立体车库的台车的缓冲机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及立体车库技术领域，更具体地说涉及智能立体车库的台车的缓冲机构。

背景技术：

现有的立体车库的台车的缓冲机构都是将缓冲器1A安装在台车2A的台车架前板3A和后板4A上，以缓解保护台车2A运行时与轨道连接梁5A发生碰撞，然而，增加的缓冲器1A增大了台车2A的整个长度，占用了空间，也使得整个轨道6A上需要考虑缓冲器1A的大小而定，相应的增加了一定的轨道6A长度。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种智能立体车库的台车的缓冲机构，它将缓冲机构安装在台车底架背部，使得不同侧的两个缓冲器之间的最大距离小于或者等于台车整体最大长度，降低了台车的整体长度，相应的也减小了一定的轨道长度，方便整体车库的设计。

本实用新型的技术解决措施如下：

智能立体车库的台车的缓冲机构，包括设置在轨道上的台车，所述台车的底架上固定有多个缓冲架，缓冲架上固定有缓冲器，不同侧的两个缓冲器之间的最大距离小于或者等于台车整体最大长度；轨道连接梁上固定有撞头架，缓冲器正对撞头架。

所述台车的底架背面焊接固定有四个缓冲架，缓冲架上通过螺栓固定有缓冲器。

所述轨道连接梁上焊接固定有撞头架。

本实用新型的有益效果在于：

它将缓冲机构安装在台车底架背部，使得不同侧的两个缓冲器之间的最大距离小于或者等于台车整体最大长度，降低了台车的整体长度，相应的也减小了一定的轨道长度，方便整体车库的设计，也节省了材料。

附图说明：

图1为本实用新型的台车放置在轨道时的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的台车的结构示意图；

图4为现有台车放置在轨道时的结构示意图；

图5为图4的B-B剖视图。

图中：1、轨道；2、台车；3、缓冲架；4、缓冲器；5、轨道连接梁；6、撞头架。

具体实施方式：

实施例：见图1至图5所示，智能立体车库的台车的缓冲机构，包括设置在轨道1上的台车2，所述台车2的底架上固定有多个缓冲架3，缓冲架3上固定有缓冲器4，不同侧的两个缓冲器4之间的最大距离小于或者等于台车2整体最大长度；轨道连接梁5上固定有撞头架6，缓冲器4正对撞头架6。

所述台车2的底架背面焊接固定有四个缓冲架3，缓冲架3上通过螺栓固定有缓冲器4。

轨道连接梁5上焊接固定有撞头架6。

工作原理：见图1至图5所示，当台车2开动后，其缓冲器4靠压到轨道连接梁5上的撞头架6上，缓解碰撞，而由于缓冲架3焊接固定在台车2的底架背面，缓冲架3上固定有缓冲器4，不同侧的两个缓冲器4之间的最大距离小于或者等于台车2整体最大长度，降低了台车2的整体长度，相应的也减小了一定的轨道1长度，方便整体车库的设计，也节省了材料。