[实用新型]双电源适配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源转换装置，尤其涉及一种双电源适配器。

背景技术

电子电气设备日益繁多，在人们的生产、生活中已经不可或缺，其接口类型、工作电源等亦是多有不同，因此，用于转换接口类型和变换电压的各类电源转换装置越发重要，例如将车载电源输出接口转换USB接口的车用点烟接头和将市电转换为符合USB接口电压的适配器。但是，目前的车用点烟接头和适配器都是独立结构的产品，二者之间没有任何装配、应用关系，对于用户而言，存在体积大、携带不便等缺点，对于厂商而言，存在整体制造成本高、生产组织繁琐的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双电源适配器，采用融合适配器和车用点烟接头的技术手段，以解决现有技术存在的体积大、携带不便、成本高等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的双电源适配器包括车用点烟接头和适配器；所述车用点烟接头的后端部和所述适配器的前端部集成为一体结构，所述车用点烟接头和所述适配器的共同输出接口位于所述适配器的后端面。

根据上述双电源适配器的一种优选实施方式，其中，所述车用点烟接头的壳体上端外侧设有两个用于增加稳定性的环形卡槽。

根据上述双电源适配器的一种优选实施方式，其中，所述适配器的插头为一旋转插头，且所述适配器的旋转插头处于收缩状态时指向所述适配器的后端面；所述适配器的变压器位于所述适配器内部的前段。

由上可见，本实用新型融合了车用电压接头和适配器，具有至少两种类型的输入接口，以及一个共同输出接口。在实际应用过程中，即使遇到较大的震动，车用点烟接头的一端也可以保持良好的稳定性，遇到较大震动不易脱落。适配器的一端通过将插头集成于其壳体，可以简化结构，缩小体积，降低成本。因此，在融合适配器和车用点烟接头的共同优点之后，，本实用新型可以取得体积小、携带方便、稳定性好、不易脱落、应用便利、成本低等有益效果。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例的纵向剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1和图2示意性的示出了本实用新型优选实施例的外观结构和内部结构，如图所示，本优选实施例包括车用点烟接头1和适配器2，车用点烟接头1的正极铜帽12位于车用点烟接头1的前端部，负极卡簧11裸露于车用点烟接头1的壳体两侧，与正极铜帽相邻的两个环形卡槽（图中未标记）可以增加车用点烟接头1的稳定性，防止滑落，当然负极卡簧11也具有增加稳定性的效果。负极卡簧11呈档位状，具有两个塑料卡位。适配器2的插头22、24为可旋转的插头，插头闲置时，可以旋入容置槽23中。适配器2的变压器26位于适配器2内部的前段。车用点烟接头1的后端部和适配器2的前端部集成为一体结构，车用点烟接头1和适配器2的共同输出接口25位于适配器2的后端面，共同输出接口25优选为USB接口。可见，本优选实施例在集成车用点烟接头1和适配器2之后，不但具有二者的多个输入接口，而且缩小了二者的整体体积，还可以一品多用，显著增加了用户的便利性。

为了进一步增加本优选实施例的应用范围，适配器2的插头旋转轴上可以设置两种类型插头，例如双脚扁形插头24或双脚圆形插头22，当然，这两种类型的插头应当择一设置，而非同时设置。

为了进一步缩小本优选实施例的体积，适配器2的上端面21设有用于容置双脚扁形插头24或双脚圆形插头22的容置槽23，双脚扁形插头24或双脚圆形插头22闲置时，可以将其旋转入容置槽23中。

综上所述，本实用新型在集成两种类型的电源转换装置，也即适配器和车用点烟接头，之后，同时也融合了适配器和车用点烟接头的优点，并且取得进一步的突出优点。在本实用新型中，车用点烟接头的一端可以保持良好的稳定性，即使遇到较大的震动，也不易脱落；适配器的一端通过将插头集成于其壳体，可以简化结构，缩小体积，降低成本。因此，在融合适配器和车用点烟接头的共同优点之后，本实用新型不但具有多种输入接口，而且电路布局合理，整体体积大大缩小，综合性能显著提高，携带、应用都较为便利，由于体积的缩小、部件集成度提高，本实用新型在生产、包装、运输等各个环节的成本也得以明显降低，利于本实用新型的推广普及，为更多用户提供便利。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。