[实用新型]铸造桥壳有效

专利信息
申请号: 201220110520.4 申请日: 2012-03-22
公开(公告)号: CN202507856U 公开(公告)日: 2012-10-31
发明(设计)人: 郭鸿瑞;丁炜琦;孙超 申请(专利权)人: 陕西汉德车桥有限公司
主分类号: B60B35/16 分类号: B60B35/16
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 宋义兴
地址: 710201 陕西省西安市经济技*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 铸造
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种用于重卡的驱动桥铸造桥壳。

背景技术

目前,重型自卸车所使用环境多为工地和矿坑,这样对车桥的承载、传动和通过性提出更高的要求,一般结构的驱动桥难于达到要求,因此会选用整体式铸造桥;但目前的整体式铸造桥存在很多缺点,比如:结构复杂,重量大,铸造缺陷多,成品率低,只能单一的用磁铁吸收齿轮润滑油的杂质。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述的问题,提出一种结构简单、重量轻的铸造桥壳。

本实用新型的铸造桥壳包括:桥壳基体和弹簧垫板;桥壳基体的表面与水平方向的夹角为120°-170°。优选地,桥壳基体的表面与水平方向的夹角为154°。

优选地,铸造桥壳的端部进一步包括桥壳固定环和ABS支座,壳固定环与ABS支座之间的连接面形成为圆弧面。优选地,所述圆弧面的半径为199mm。

优选地,所述ABS支座是铸造于所述铸造桥壳上的。

优选地,所述铸造桥壳进一步包括后盖,后盖上铸有独立油道和用于容纳油过滤器的空腔。优选地,所述后盖的厚度为7-12mm。

优选地,桥壳基体的壁厚为12-20mm。

优选地,所述铸造桥壳的两端形成有塞焊孔。

优选地,与后盖正对的铸造桥壳部分形成有主减速器配合轮廓孔,该主减速器配合轮廓孔的右侧上部和下部倒圆角。

本实用新型的铸造桥壳有效减小重量,结构简单,后盖处有独立的油道,保证齿轮和差速器的润滑效果,采用油滤清器过滤齿轮润滑油的杂质。经过有限元分析,对铸造桥壳结构优化,采用合理的结构,在能够保证整车需求吨位的同时,降低桥壳的重量,降低生产成本。

附图说明

从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看,本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的,在附图中:

图1为本实用新型的铸造桥壳的主视图;

图2为本实用新型的铸造桥壳的侧视图;

图3为本实用新型的铸造桥壳的截面图。

具体实施方式

下面,结合说明书附图1-3对本实用新型进行详细说明。

本实用新型铸造桥壳由筋1、连接板2、桥壳基体3、后盖7、弹簧垫板8、弹簧压板9、ABS支座10铸为一体,后盖7铸有独立的油道6和油滤清器的空腔11;桥壳两端伸出的轴管外设有一个焊半轴套管的塞焊孔4,桥壳固定环13到ABS支座10是圆弧面5,桥壳基体3上加工有通气口12。桥壳基体3的壁厚为12-20mm。

桥壳基体3的表面与水平方向的夹角A为120°-170°。优选地,桥壳基体的表面与水平方向的夹角为154°。

桥壳固定环13与ABS支座10之间的连接面形成为圆弧面。圆弧面的半径为199mm。ABS支座10是铸造于所述铸造桥壳上的。

铸有独立油道6和用于容纳油过滤器的空腔11的后盖7的厚度为7-12mm。

与后盖7正对的铸造桥壳部分形成有主减速器配合轮廓孔14,该主减速器配合轮廓孔14的右侧上部和下部倒圆角。

本实用新型的用于重卡的驱动桥铸造桥壳,保证轮边桥刚性,减小在重载下轮边桥壳的变形,同时也延长了轮边齿轮和中央主减齿轮的寿命。经过有限元分析,合理设计桥壳结构,提高桥壳强度,避免了桥壳断裂,提高了桥壳寿命,同时该桥壳重量低,结构简单,容易铸造,成本低。

尽管已示出和描述了本实用新型的优选实施例,可以设想,本领域的技术人员可在所附权利要求的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。

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