[实用新型]抗静电轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎防静电技术，尤其是抗静电轮胎。

背景技术

现有技术中，汽车行驶中，基于各种原因会不断产生静电，比如，各种摩擦、驾乘人员身上穿的衣物及车上所载物品与汽车磨擦也会产生静电，但是，仅有轮胎与地面接触，而通常轮胎又为绝缘性很强的橡胶制成，汽车上的静电很难及时导出，致使汽车上的静电不断积累，甚至在静电压累积达到一定的程度后就会对外放电，产生电火花，极易引燃车身产生危险。为此，现有技术中常采用的方法较少，即在车尾连接拖地的导电链，但是由于不能保证稳定的接地，所以，静电释放效果不能保正。然而，针对轮胎能够保持一致接地，因此具有导电性能的轮胎才能真正解决以上问题。

发明内容

本实用新型要解决的是现有的汽车防静电技术所存在的上述不足，提供一种抗静电轮胎。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：轮胎内有埋线，埋线在轮胎唇沿连接出触点，埋线在轮胎胎面连接出面刷。

本实用新型的优点和效果：在保持轮胎原有性能的基础上，轮胎始终保持接地导电，车体电荷直接通过轮胎对地多点释放，具有连续性且不会出现接触不良问题，释放静电彻底，车体上不会连续积累静电电荷。不占用任何车体空间也不影响任何车体外观。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图标记包括：轮辋1，触点2，轮圈3，胎壁4，埋线5，侧刷6，面刷7，胎面8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

轮胎内有埋线5，埋线5在轮胎唇沿连接出触点2，埋线5在轮胎胎面8连接出面刷7。

埋线5在轮胎胎面8两侧的胎壁4上接出侧刷6，该侧刷6位于轮胎使用时载荷受压变形胎壁4压缩后的触地位置。触点2接触轮辋1上的轮圈3内壁沿。埋线5、触点2、面刷7和侧刷6为金属导线或导电橡胶。

本实用新型的抗静电轮胎安装使用时，金属轮辋1与车体导电连通，触点2接触轮辋1上的轮圈3内壁沿，面刷7触地，同时，由于车辆自重负荷作用，轮胎压扁变形，使得侧刷6触地，以在车辆行驶状态中更好的保持全时、多出点接地，以完美消除静电影响。

在以上实施例中，未及叙述的安全，及安装技术，以及涉及实施的其他必要技术等采用现有技术，不再依次列举详述。