[实用新型]圆筒车外圆辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆筒车外圆辅助装置，具体地说是一种对大直径、长度长且薄壁的圆筒进行车削外圆加工时所用的起支撑固定作用的辅助装置，属于机械加工技术领域。

背景技术

现有技术中，在对大直径、长度长且壁薄的圆筒进行车削外圆加工时，一般是采用立式车床或大型卧式车床进行加工。

用立式车床加工时，由于工件壁薄，存在以下问题：1、装夹时很容易变形，影响工件的圆柱度。2、需要二次装夹，影响工件的同轴度。3、外圆有接刀痕迹，影响工件的粗糙度。4、由于工件长度较长。而且选用机床时要考虑立式车床龙门档高度合适，存在大马拉小车的现象，影响产品经济性。

用卧式车床加工时，要在圆筒内要焊上辅助装置。存在以下问题：1、每一只工件都需要用中心钻在辅助装置上打中心孔，而中心孔和工件外圆的同轴度，直接影响工件壁厚的均匀。2、由于存在壁厚的均匀问题，必须增加圆筒的加工余量，浪费原材料和车削工时。3、每一只工件都需要做辅助装置，加工完毕还需去除辅助装置，割伤处还有焊补，浪费人工和原材料等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种圆筒车外圆辅助装置，其结构简单，其可以顶在活络顶尖上，装夹方便，可以重复使用，在车床上车削时，工件及机床都没有振动，有利于提高加工精度。

按照本实用新型提供的技术方案：圆筒车外圆辅助装置，其特征在于：包括十字支承、基准圆盘、螺座、调整螺丝和锁紧螺母，所述基准圆盘焊接在十字支承的中心位置，在基准圆盘的中心设有顶尖内孔，所述十字支承的四个端部焊接分别焊接螺座，每个螺座内螺装一个调整螺丝，调整螺丝端部用于顶在工件内腔表面上，锁紧螺母装在调整螺丝上。

作为本实用新型的进一步改进，所述十字支承由第一支承和第二支承焊接组成，所述第一支承为钢板，第二支承为槽钢件，在第一支承的端部设有用于贴紧工件端部的台阶。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单，其可以顶在活络顶尖上，装夹调整方便，可以重复使用，节省调整、装拆、制作、打磨的辅助人工和材料，节省装夹时间，调整范围大；切削时稳定性好，在车床上车削时，工件及机床都没有振动，对工件无任何损伤，有利于提高加工精度，内筒体车削后，粗糙度可达到Ra6.3以上，圆柱度小于Φ0.1mm，壁厚误差可控制在1mm以内，符合工艺要求。十字支承由槽钢和钢板焊接组合而成，在保证机械结构强度的前提下减重、节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为本实用新型实施例的结构左视图。

附图标记说明：1-十字支承、1b-第二支承、2-基准圆盘、3-中心孔 4-螺座、5-调整螺丝、6-锁紧螺母、7-工件。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示：实施例中的圆筒车外圆辅助装置主要由十字支承1、基准圆盘2、螺座4、调整螺丝5和锁紧螺母6组成，所述基准圆盘2焊接在十字支承1的中心位置，在基准圆盘2的中心设有中心孔3，所述十字支承1的四个端部焊接分别焊接螺座4，每个螺座4内螺装一个调整螺丝5，调整螺丝5端部用于顶在工件7内腔表面上，锁紧螺母6装在调整螺丝5上。

如图2所示，本实用新型实施例中，所述十字支承1由第一支承1a和第二支承1b焊接组成，所述第一支承1a为钢板，第二支承1b为槽钢件，在第一支承的端部设有用于贴紧工件7端部的台阶，这样在保证机械结构强度的前提下减重、节约成本，并且第一支承1a端部的台阶有利于工件7装夹时的定位。

本实用新型的工作过程及工作原理如下：

将本实用新型的车外圆辅助装置根据内筒体（工件7）内径尺寸，调整车外圆辅助装置上的四个调整螺丝5，使之略小于内筒体内径尺寸，将车外圆辅助装置装进内筒体一端内孔，使内筒体端部和第二支承1b贴紧，旋动调整螺丝5，使车外圆辅助装置固定在内筒体内腔上。然后将装好该辅助装置的内筒体吊到卧式车床上，内筒体没有安装辅助装置的一端放在车头箱的四爪卡盘（用内爪）上，装好辅助装置的一端朝向卧式车床尾架，用活络顶尖顶进基准圆盘2上的中心孔3，用划针盘粗调内筒体外圆，然后再用百分表精调内筒体外圆，使筒体外圆和卧式车床回转中心相对误差值小于0.2mm。调整方法为：四爪卡盘端调整四爪；车外圆辅助装置端调整四个调整螺丝5，调整好后用四个锁紧螺母6锁紧，防止车外圆时辅助装置松动，调整完毕就可以正常车削。