[实用新型]一种桥式起重机的桥架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥式起重机，尤其涉及一种桥式起重机桥架。

背景技术

众所周知，桥式起重机一般包括：电气装置、桥架、小车、大车运行机构等。其中，桥架的主要结构为主梁和端梁。

参图1所示，在现有技术中，桥式起重机的桥架100的车轮组30设置在端梁10两端的端部附近，并垂直安装于端梁的纵向延伸方向，如图1中箭头所指方向安装在端梁10的收容槽20中。轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。

车轮组主要通过螺栓固定在端梁的两端端部。由于桥式起重机的总重量很大，一般有几十吨甚至几百吨。所以仅仅依靠螺栓紧固车轮组可能会造成起重机在长时间使用后，由于螺栓的老化或生锈，导致大车车轮组移除原有的固定位置，从而产生危险。同时，由于一般端梁都为中空结构，尤其是安装车轮组部位，主要承载剪力，其抗剪性能力相对较弱，可能从而造成端梁的强度不足，会存在一定的安全隐患。

有鉴于此，有必要对桥式起重机的桥架予以改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机的桥架，提高端梁的抗剪性，提高端梁的整体强度，从而提高桥式起重机的安全性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种桥式起重机的桥架，其包括

若干车轮组，以及

端梁，所述端梁两端端部各设有一收容槽，用以安装车轮组；

所述端梁两端端部还设有若干定位块。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位块设置于所述端梁两端端部的腹板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位块环布设置于所述收容槽的边缘。

作为本实用新型的进一步改进，所述桥架任意一端端部至少设置有两个定位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在桥式起重机的桥架的端梁两端端部还设有若干定位块，提高端梁的抗剪性，从而提高端梁的整体强度，并可提高桥式起重机的安全性。

附图说明

图1为现有技术中桥架的端梁与车轮组的装配示意图；

图2为本实用新型一种桥式起重机桥架中桥架的端梁与车轮组的装配正视图；

图3为图2所示桥式起重机桥架中桥架的端梁的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

参图2所示的本实用新型一种桥式起重机的端梁具体实施方式。在本实施方式中，一种桥式起重机的桥架100，其包括若干车轮组30，以及端梁10，所述端梁10两端端部各设有一收容槽20，用以安装车轮组30。该端梁10两端端部还设有若干定位块50。轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。

该桥架100还包括设置在所述端梁10两端端部的若干车轮组30，该车轮组30与收容槽20的安装方向与端梁10的纵向延伸方向相同，该收容槽20的开口方向与所述端梁10的纵向延伸方向相同。这样，车轮组30在安装在端梁10的过程中，就可以从侧面装入端梁10的收容槽20中。在本实施方式中，该端梁10两端端部还设有两个定位块50。

结合参照图3所示，该收容槽20设置于端梁10的两端端部。该定位块50设置于所述端梁10两端端部的腹板101上。该定位块50环布设置于该收容槽20的边缘。

该端梁10任意一端端部至少设置有两个定位块50。在本实施方式中，端梁10的两端端部的腹板101上各设有两个定位块50，当然也可各设置一个定位块50。

当车轮组30被安装在收容槽20中后，轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。此时，在端梁10两端端部的腹板101上，并环布于该收容槽20的边缘，通过焊接等方式，将定位块50固定在腹板101上，从而通过定位块50固持住该轴承座，从而有效地固持该车轮组30。在本实施方式中，该桥式起重机的桥架100可包括四个端梁10。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。