[实用新型]客车车窗内框高度检验通用滑动标尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车车窗内框高度的检验领域，具体是一种客车车窗内框高度检验通用滑动标尺。

背景技术

目前客车公司在生产客车的过程中，在侧围辊压蒙皮焊接上车身骨架后，需要用标尺检测车窗内框高度是否合格，保证后续工序中侧窗玻璃的安装能顺利进行。目前，标尺的结构类似木质卡板，使用中根据不同的侧窗内框理论高度分别制作一系列的标尺，这种标尺的使用方式一方面会增加制作成本，另一方面由于标尺数量较多，导致管理不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车车窗内框高度检验通用滑动标尺，其适合多种高度客车车窗内框的检测。

本实用新型的技术方案为：

客车车窗内框高度检验通用滑动标尺，包括固定板和与固定板连接的滑动刻度板，所述的固定板上设置有条形滑孔，滑动刻度板上设置有并紧孔，固定螺栓依次穿过并紧孔和条形滑孔并通过螺母固定连接固定板和滑动刻度板。

所述的并紧孔包括滑动刻度板外端至内端依次设置的最上并紧孔、中间并紧孔和最下并紧孔。

所述的固定螺栓依次穿过垫圈、并紧孔和条形滑孔并通过蝶形螺母固定连接固定板和和滑动刻度板。

本实用新型的优点：

本实用新型结构简单，使用方便，通过滑动刻度板的滑动来改变标尺的整体长度，适合多种高度的客车车窗内框的检测，降低了客车车窗内框检测的成本，且体积小，占用空间小，便于管理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图1中B-B的剖视图。

图4是本实用新型固定板的结构示意图。

图5是本实用新型滑动刻度板的结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2、图3，客车车窗内框高度检验通用滑动标尺，包括内端两外侧壁上均设置有卡块10的固定板1和与卡合设置于两卡块10（见图3）之间的滑动刻度板2，固定板1上设置有条形滑孔3（见图4），滑动刻度板2上设置有并紧孔，固定螺栓7依次穿过垫圈8、并紧孔和条形滑孔3并通过蝶形螺母9固定连接固定板1和滑动刻度板2；并紧孔包括滑动刻度板外端至内端依次设置的最上并紧孔4、中间并紧孔5和最下并紧孔6（见图5）。

本实用新型的使用原理：

（1）、用待检验车型焊接侧围蒙皮后的窗框内部开档理论高度尺寸L数据减去固定板1的长度尺寸800mm,得到滑动刻度板2应抽出的长度H，然后松开标尺上的两颗蝶形螺母9，抽动滑动刻度板2，使固定板1内端头对应滑动刻度板2上的刻度线H，最后拧紧两颗蝶形螺母9，即固定住标尺的长度L=H+800。

（2）、检测时，将固定板1的外端靠在窗框骨架下方异型管凹槽的蒙皮上表面，尝试将滑动刻度板2上端靠在窗框骨架上方横梁的下表面，如果标尺能顺利放入窗框内，且上下端间隙在公司标准范围内，则此窗框骨架焊接蒙皮后尺寸即合格；如果标尺不能顺利放入窗框内，或能顺利放入但上下端间隙超出公司标准范围，则此窗框骨架焊接蒙皮后尺寸不合格，后续需校正调整。

固定标尺整体长度时需注意：侧窗高度开档大于1000mm时，选滑动刻度板2上的中间并紧孔5、最下并紧孔6，两个固定螺栓7分别依次均穿过垫圈8、中间并紧孔5或最下并紧孔6、条形滑孔3并通过蝶形螺母9固定连接固定板1和滑动刻度板2；侧窗高度开档小于1000mm时，选滑动刻度板2上的最上并紧孔4、中间并紧孔5，两个固定螺栓7分别依次均穿过垫圈8、最上并紧孔4或中间并紧孔5、条形滑孔3并通过蝶形螺母9固定连接固定板1和滑动刻度板2。