[实用新型]气动平移仓门转轴固定板焊接定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车客车骨架补焊件的焊接固定定位工装，具体是一种基于全承载豪华客车的气动平移仓门转轴固定板焊接定位工装。

背景技术

随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车焊接过程的保证对工装的要求日益提高，加之去年年底工信部、公安部联合发文要求进一步提高大中型客货车安全技术性能，目前国内客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变。在这一转变过程中，气动平移仓门机构在全承载豪华客车上逐步得到推广运用，且由于气动平移仓门其安全可靠、方便实用的特性，其配置率显现日益增加的趋势。

目前国内客车生产厂家遍布，但能生产全承载豪华大型客车的企业寥寥无几，各厂家在为全承载豪华大型客车配置气动平移仓门机构后，对其气动平移仓门转轴固定板的焊接定位并无对应的专用工装保证，完全依靠焊接工人现场划线定位焊接。其位置精度及产品的一致性无法保证，且生产效率低下，并导致仓门安装后的后期调整工作量很大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动平移仓门转轴固定板焊接定位工装，解决现有气动平移仓门转轴固定板的焊接定位精度差，效率低的问题。

本实用新型的技术方案为：

气动平移仓门转轴固定板焊接定位工装，包括固定杆、连接于固定杆一端的调节杆、设置于固定杆上用于将定位工装固定于车身骨架腰梁上的夹紧装置总成和分别设置于调节杆和固定杆外端头上用于将转轴固定板贴合固定于车身骨架片梁立面上的两个定位装置。

所述的固定杆和调节杆通过调节紧固总成连接，调节紧固总成包括调节紧固销座和调节紧固销轴，固定杆和调节杆均为管状，调节杆的内端插合于固定杆的内端部内，调节紧固销座设置于调节杆的内端部内，调节杆的侧壁上设置有与调节紧固销座配合的通孔，固定杆的侧壁上设置有与调节紧固销座配合的条形固定孔，调节紧固销轴依次穿过条形固定孔和调节杆的通孔与调节紧固销座配合连接。

所述的夹紧装置总成包括底部固定连接于固定杆上的夹紧支架、设置于夹紧支架顶部的夹紧手柄总成和设置于夹紧手柄总成底端的压头。

所述的定位装置包括定位板和设置于定位板上用于将转轴固定板卡合固定于定位板和车身骨架片梁之间的定位销。

所述的固定杆的上端面上设置有与夹紧装置总成对应的垫块。

所述的固定杆上设置有两个夹紧装置总成。

本实用新型的优点：

（1）、固定杆和调节杆在一定范围内可相对滑动，使工装的长度可调，从而实现工装的通用性；

（2）、夹紧装置总成用于将工装固定于车身骨架腰梁上，定位装置用于将转轴固定板准确定位于车身骨架片梁立面上焊接的位置，保证了焊接定位的准确性；

（3）、本实用新型结构简单，使用方便，适用于不同结构的车身骨架上转轴定位板的焊接，且保证了转轴定位板焊接的定位精度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的使用结构示意图。

图2是图1中A-A的放大剖视图。

图3是图2中B-B的放大剖视图。

图4是图1中C部放大图。

具体实施方式

见图1，气动平移仓门转轴固定板焊接定位工装，包括固定杆1、连接于固定杆1一端的调节杆2、用于连接固定杆1和调节杆2的调节紧固总成3、两个设置于固定杆1上用于将定位工装固定于车身骨架腰梁7上的夹紧装置总成4、设置于调节杆2和固定杆1外端头上用于将转轴固定板9贴合固定于车身骨架片梁8立面上的两个定位装置5和设置于固定杆1上端面上与夹紧装置总成4对应的垫块6；

见图2，调节紧固总成3包括调节紧固销座31和调节紧固销轴32，固定杆1和调节杆2均为管状，调节杆2的内端插合于固定杆1的内端部内，调节紧固销座31设置于调节杆2的内端部内，调节杆2的侧壁上设置有与调节紧固销座31配合的通孔，固定杆1的侧壁上设置有与调节紧固销座31配合的条形固定孔10，调节紧固销轴32依次穿过条形固定孔10和调节杆2的通孔与调节紧固销座31配合连接；

见图3，夹紧装置总成4包括底部固定连接于固定杆1上的夹紧支架41、设置于夹紧支架41顶部的夹紧手柄总成42和设置于夹紧手柄总成42底端的压头43；

见图3、4，定位装置5包括定位板51和设置于定位板51上用于将转轴固定板9卡合固定于定位板51和车身骨架片梁8之间的定位销52。

见图1，本实用新型的使用方法：