[实用新型]一种永磁电机的转子铁芯的连接结构有效

专利信息
申请号: 201220105139.9 申请日: 2012-03-20
公开(公告)号: CN202550730U 公开(公告)日: 2012-11-21
发明(设计)人: 丁友华 申请(专利权)人: 上海日立电器有限公司
主分类号: H02K1/27 分类号: H02K1/27;H02K1/28
代理公司: 上海兆丰知识产权代理事务所(有限合伙) 31241 代理人: 黄美英
地址: 201206 上海市浦*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 永磁 电机 转子 连接 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种用于空调压缩机的永磁电机的转子铁芯的连接结构。

背景技术

传统的永磁电机的转子冲片上极靴12与转子内侧11由于隔着磁铁槽孔中的磁铁2是通过两根连接筋13相连,使转子铁芯连成一个整体(见图1a和图1b),再以铆钉3通过转子两端的挡板4固定。这两根连接筋会造成大量转子磁铁励磁漏掉,长此以往会导致磁铁失磁,进而影响电机的长期稳定及安全可靠的运行。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种永磁电机的转子铁芯,它能减少转子漏磁,提高永磁材料利用率,降底电机材料成本。

实现上述目的的一种技术方案是:一种永磁电机的转子铁芯的连接结构,包括铁芯、若干磁铁及两块挡板。其中:

所述铁芯包括一组本体冲片叠压而成的本体段及若干组与本体冲片分离的极靴冲片叠压而成的极靴段,若干个极靴段均布在所述本体段的外围,使本体段与极靴段之间形成容纳所述磁铁的空间;每张极靴冲片的表面上分别开设有连接孔;

所述若干磁铁一一地并且气隙分离地位于所述本体段与极靴段之间;

所述两块挡板的表面上分别开设与所述极靴冲片上的连接孔对应的铆钉孔,该两块挡板位于所述铁芯的两端并通过铆钉将本体段、若干磁铁及若干极靴段连接成一整体。

实现上述目的的另一种技术方案是:一种永磁电机的转子铁芯的连接结构,包括铁芯、若干磁铁及两块挡板。其中:

所述铁芯由两种铁芯段间隔地连接而成,第一种铁芯段由一组本体冲片叠压而成的本体段及若干组与本体冲片分离的极靴冲片叠压而成的极靴段,若干个极靴段均布在所述本体段的外围,第二种铁芯段由一组本体冲片与极靴冲片通过连接筋连接的整体冲片叠压而成;每张极靴冲片的表面上分别开设有连接孔;

所述若干磁铁一一地并且气隙分离地位于所述本体段与极靴段之间;

所述两块挡板的表面上分别开设与所述极靴冲片上的连接孔对应的铆钉孔,该两块挡板位于所述铁芯的两端并通过铆钉将本体段、若干磁铁及若干极靴段连接成一整体。

本实用新型的永磁电机的转子铁芯的技术方案,取消了极靴与铁芯本体之间的连接筋,在极靴上通过开设连接孔,再以铆钉通过转子铁芯两端的挡板固定。因而可以大量减少转子的漏磁,提高电机效率,提高永磁材料利用率,降底电机材料成本。另外采用一部分有连接筋,一部分无连接筋的冲片组合而成的转子铁芯,即可确保转子铁芯为一个整体,又可减少转子漏磁。

附图说明

图1a为现有技术的永磁电机的转子铁芯的连接结构的示意图;

图1b为现有技术的永磁电机的转子铁芯的连接结构的剖视图;

图2a为本实用新型的永磁电机的转子铁芯的连接结构的示意图;

图2b为本实用新型的永磁电机的转子铁芯的连接结构的剖视图;

图2c为本实用新型的永磁电机的转子铁芯的连接结构中第一种铁芯段的结构示意图;

图2d为本实用新型的永磁电机的转子铁芯的连接结构中第二种铁芯段的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解,下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明:

请参阅图2a和图2b,本实用新型的一种永磁电机的转子铁芯的连接结构,包括铁芯10、若干磁铁2及两块挡板4,其中:

铁芯10包括一组本体冲片叠压而成的本体段11及若干组与本体冲片分离的极靴冲片叠压而成的极靴段12,若干个极靴段12均布在本体段11的外围,使本体段11与极靴段12之间形成容纳磁铁2的空间;每张极靴冲片上开设两个连接孔;

若干磁铁2一一地并且气隙分离地位于本体段与极靴段之间;

两块挡板4的表面上分别开设与极靴冲片上的连接孔对应的铆钉孔,该两块挡板30位于铁芯10的两端并通过铆钉3与铁芯10和若干磁铁2连接成一整体。

本实用新型的另一种永磁电机的转子铁芯的连接结构,包括铁芯、若干磁铁及两块挡板,其中:

铁芯由两种铁芯段间隔地连接而成,第一种铁芯段14(见图2c)由一组本体冲片叠压而成的本体11及若干组与本体冲片分离的极靴冲片叠压而成的极靴段12,若干个极靴段12均布在本体段11的外围,使本体段11与极靴段12之间形成容纳磁铁2的空间;每张极靴冲片上开设两个连接孔;

第二种铁芯段15(见图2d)为一组本体冲片与极靴冲片通过连接筋13连接的整体冲片叠压而成;

若干磁铁2一一地并且气隙分离地位于本体段与极靴段之间;

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