[实用新型]轮胎中央充放气结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车桥用充放气结构，特别是涉及一种轮胎中央充放气结构总成。

背景技术

当不同种类的汽车在不同路况下行驶时，汽车轮胎所适合的轮胎压力不尽相同。另外，当轮胎由于损坏而发生漏气时，也需要及时为轮胎充气，以达维修地点。因此，需要一种轮胎中央充放气结构总成，使驾驶员可随时对汽车轮胎进行充气和放气，使汽车轮胎内达到所需要的气压，以优化汽车的行驶状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎中央充放气结构总成，使驾驶者可根据所驾驶的不同车辆以及所行驶的不同路况调整轮胎内的压力。

为此，本实用新型所提供的轮胎中央充放气结构总成包括同轴设置的轴头、轮毂和角接头体，轮毂通过轴承安装在轴头外侧，角接头体的端部安装在轮毂外侧端部的安装孔中，在轴头与轮毂之间设有轴密封圈，在轴头、轮毂和角接头体中分别设有气道，所述轴头、轴密封圈、轮毂和角接头体中的气道、中心孔依次首尾相连，形成一条气体的通路。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中在所述轮毂与所述角接头体之间设有O形密封圈。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中在轴头与轴密封圈之间设有一中央带有气孔的套圈。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中在所述轴头与所述套圈之间设有O形密封圈。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中还包括一防止所述套圈转动的装置。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中所述防止所述套圈转动的装置为安装在所述套圈与所述轴头之间的定位螺钉。

本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，其中所述防止所述套圈转动的装置为安装在所述轴头中的定位销，在所述套圈上设有豁口与所述定位销相配合。

采用本实用新型的轮胎中央充放气结构总成，可使驾驶员根据所驾驶的车辆类型与所行驶的不同路况调整轮胎内的气压至合理值，以优化汽车行驶性能，保证汽车行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎中央充放气结构总成一实施例的剖视图；

图2为图1所示实施例中定位销8的安装图；

图3为图1所示实施例中套圈5的豁口与定位销8相配合处的局部视图；

图4为图1所示实施例中定位销8的主视图。

具体实施方式

参见图1～4。

图1为本实用新型的轮胎中央充放气结构总成一实施例的剖视图，如图1所示，该轮胎中央充放气结构总成包括同轴设置的轴头1、轮毂2和角接头体7，轮毂2通过轴承安装在轴头1外侧，角接头体7的端部安装在轮毂2外侧端部的安装孔中，在轴头1与轮毂2之间依次安装有套圈5和轴密封圈4。由于与轴密封圈4接触的零件磨损较大，因此设置套圈5，在套圈5磨损后可进行更换以降低维修成本，提高可维护性。轴密封圈4的设置是用于防止空气在轮毂内部泄漏。在轴头1、轮毂2和角接头体7中分别设有气道，在套圈5中央设有气孔，可实现孔轴密封的轴密封圈4具有中心孔，轴头1、轮毂2、套圈5、轴密封圈4和角接头体7中的气道、气孔和中心孔依次首尾相连，形成一条气体的通路。

在轴头1与套圈5之间设有O形密封圈6。在轮毂2与角接头体7之间设有O形密封圈。轴头1与套圈5之间设置的O形密封圈6可防止润滑油从套圈5内侧进入气道，同时也可防止高压气体的泄漏。

在车辆运行过程中，为防止由于轴密封圈4抱轴摩擦力较大，使得轴密封圈4带动套圈5旋转，而与O形密封圈6产生摩擦，造成O形密封圈6的磨损，最终导致该O形密封圈失效发生漏气，该轮胎中央充放气结构总成还包括一防止套圈5转动的装置。该防止套圈5转动的装置可以是图1中所示的安装在套圈5与轴头1之间的定位螺钉3，或者是如图2中所示的安装在轴头1中的定位销8，在套圈5上设有豁口与该定位销8相配合。在采用定位螺钉3的图1所示结构中，通过在套圈5中开孔，并将定位螺钉3通过该孔拧在轴头1上的螺纹孔中而限制套圈5沿轴向移动以及绕轴头的旋转运动。对于轮边空间紧凑的结构，可采用图2中所示的定位销的结构，将定位销8安装到轴头1中的销孔中，套圈5带豁口，将套圈5的豁口对准安装好的定位销8套入而将套圈5进行定位，这样限制套圈5绕轴头1的转动，同时防止定位销8从套圈5中滑出。安装好外轴承以后，定位销8与外轴承的内圈限制了套圈5的轴向运动与绕轴头1的旋转运动，防止轴密封圈4带动套圈5与O形密封圈6发生摩擦，而造成O形密封圈的磨损。

在汽车行驶过程中，当需要给汽车轮胎充气时，压缩空气的流动方向如图1中的箭头所示，压缩空气首先进入轴头1中的气道，然后通过套圈5中的气孔、轴密封圈组成的内腔而进入轮毂2中的气道，最后气体经过角接头体7中的气道进入到轮胎中，以为行驶中的汽车轮胎进行充气。轮胎放气过程气体行进方向与此相反。