[实用新型]厢式运输车侧移门

说明书

技术领域

本实用新型涉及厢式运输车，特别是一种厢式运输车侧移门。

背景技术

货物在汽车运输途中容易散落、遗失，下雨天货物容易被淋湿，并且容易被盗，厢式运输车在货物运输途中能很好的保护货物，因此，厢式货车在汽车运输领域运用非常广，现有的货车一般采用后开门，但是，后开门式的厢式货车对于装在车厢头部的货物装卸非常不方便，为了壮装卸货物方便，在车厢的侧面设有侧开门，但是侧开门受到场地的影响，有时侧门会不能开打开，因此，也给使用者带来不便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种厢式运输车侧移门，包括门主体，门主体的四周分别设有上型材、下型材、左型材和右型材，上型材、下型材、左型材和右型材上都设有U型槽，门主体卡设在U型槽内，上型材与左型材和右型材的连接处采用内侧点焊来固定连接，下型材与左型材和右型材的相互连接处采用内侧点焊来固定连接。

所述门主体内设有至少一根骨架，较佳的门主体的上下两端各嵌设一根骨架，骨架一般为钢骨架，用于保证门主体的强度，骨架连同门主体一起插入U型槽内。

所述门主体的内外两侧分别设有铝板，门主体与铝板之间填有粘接剂采用正压将门主体与铝板固定成一体，可以保证门主体的平整度。

所述门主体的左侧与左型材的连接处设有铁板条，右侧与右型材的连接处也设有铁板条，可以增加门主体与左右材连接处的强度。

所述门主体上还设有内嵌式拦腰束型材，通过拦腰束型材和拦腰束可以固定货车内的货物，防止货物在运输途中发生移动。

所述上型材、下型材、左型材和右型材上分别设有防水胶条，通防水胶条防止雨水进入车厢内。

所述下型材上设有挂勾座。

所述门主体上还设有拉手座和拉手，拉手与拉手座活动连接。

本实用新型的优点是：

1.门主体上增加了骨架，在可以承受移动机构使用的同时对外界的冲击具有更强的保护使用。

2.具有更强的防水防尘的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型厢式运输车侧移门的示意图；

图2为本实用新型厢式运输车侧移门A-A示意图；

图3为本实用新型厢式运输车侧移门B-B示意图；

图4为本实用新型厢式运输车侧移门C-C示意图；

图5为本实用新型厢式运输车侧移门拉手示意图。

具体实施方式

下面参照附图来进一步说明本实用新型。

一种厢式运输车侧移门，包括门主体3，门主体3的四周分别设有上型材8、下型材7、左型材1和右型材5，上型材8、下型材7、左型材1和右型材16上都设有U型槽，门主体3的上下两端各嵌设一根骨架6，门主体的内外两侧分别设有铝板2，门主体与铝板之间填有粘接剂采用正压将门主体3与铝板2固定成一体，门主体3的左侧与左型材的连接处设有铁板条4，右侧与右型材的连接处也设有铁板条4，门主体3上还设有内嵌式拦腰束型材15，上型材8、下型材7、左型材1和右型材16上分别设有防水胶条11，下型材7上设有挂勾座14，门主体3上还设有拉手座12和拉手13，拉手13与拉手座12活动连接。

先在门主体3的上下两侧分别嵌上骨架6，左右两侧与U型槽的连接处分别设置铁板条4，再将铝板2涂上粘合剂贴到门主体3的正反面，并将骨架6和铁板条4包在铝板2内，采用正压将门主体3与铝板2贴合，再将上型材8、下型材7、左型材1和右型材16的U型槽卡入门主体3，上型材8与左型材1和右型材16的连接处的内侧，采用点焊的方法将其焊接固定，下型材7与左型材1和右型材16的连接处的内侧，也采用点焊的方法将其焊接固定，门主体3与上型材8、下型材7、左型材1和右型材16的连接处一侧采用普通铆钉10进行固定，另一侧采用开口型大帽沿抽芯铆钉9进行固定。

上述公开的仅为本实用新型的具体实施例，该实施例只为更清楚的说明本实用新型所用，而并非对本实用新型的限定，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在保护范围内。