[实用新型]一种道路护栏防撞轮胎挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路防护器材，更具体的说，它涉及一种能在道路防护栏上方便稳固地钩挂防撞轮胎的道路护栏防撞轮胎挂钩。

背景技术

目前国内的主要汽车制造企业都配置有试车场，供车辆进行操作运行测试，从而为现有车型性能改进及新车型开发提供必要参数。考虑到试车的安全性，必须提供足够的防护设施以确保试车人员及车辆的安全。当前试车场一般都设置了与高速路上相同的道路护栏，并进一步在道路护栏上加挂能缓冲吸能的防撞装置，从经济性、安全性及美观性的角度出发，众车企多采用废旧轮胎喷涂警示色后作为防撞物安装在道路护栏上，但是这些防撞轮胎具体如何安装目前并无统一方法，也没有统一的安装工具或器材，一般都是用绳子、铁链及铁丝等物简易固定，高低、间隔及姿态不易准确控制，固定时松紧尺度难以保持一致，固定太松轮胎易晃动，固定太紧轮胎又无法移动，而且操作起来也较困难，无论是安装时的捆绑还是拆卸时的松开都很不方便。公告号为CN201933247U的实用新型于2011年8月17日公开了一种结构简单操作方便省力的汽车备胎固定装置,包括固定于汽车后车门的支架和备胎罩,支架及备胎罩的中心部位设有固定备胎的螺栓,备胎罩为可容纳备胎的容器状结构,备胎罩的下侧边与支架的下侧边利用转轴枢接。本实用新型利用杠杆原理,将备胎罩与支架铰接,使安装备胎或卸下备胎都极为方便而且非常省力；结构简单、操作方便、成本低廉。但本实用新型解决的是功能完备的备用轮胎在车体上固定安装的问题，所用技术方案如果用来固定安装用作试车场上防撞物的废旧轮胎，显然就费效比低下，全无实用价值。

实用新型内容                                       

为克服现有道路护栏防撞轮胎的固定方式太过简易，难以保持固定效果的一致性，且固定防撞轮胎时操作不便的缺陷，本实用新型提供了一种固定可靠、使用方便的道路护栏防撞轮胎挂钩。

本实用新型的技术方案是：一种道路护栏防撞轮胎挂钩，包括护栏固定钩、轮胎挂钩及连接杆，护栏固定钩和轮胎挂钩分别设于所述道路护栏防撞轮胎挂钩的两端，连接杆连接于护栏固定钩和轮胎挂钩之间，护栏固定钩和轮胎挂钩的凹进部错开相对且分别居于连接杆两侧，护栏固定钩的末端设有稳定杆。试车场的道路护栏防撞轮胎是去除轮毂的轮胎，轮胎内圈留下了U形的轮毂安装槽，很适合钩挂，而道路护栏一般用钢板制成，其扁而薄的形状也较适合承受钩状物体的钩挂，因此，现设计出这样一种两头具有钩状结构，且整体为刚性的道路护栏防撞轮胎挂钩，用护栏固定钩挂在道路护栏上，用轮胎挂钩悬挂防撞轮胎，稳定杆贴靠在道路护栏背面，可为护栏固定钩乃至整个本道路护栏防撞轮胎挂钩提供支持，防止本道路护栏防撞轮胎挂钩大幅度摆动，确保防撞轮胎稳定地固定安装。 

作为优选，稳定杆焊接在护栏固定钩的末端。采用焊接方式固定稳定杆不仅工艺简单，连接牢固，而且可以充分利用边角余料来制作稳定杆，从而大大降低成本。 

作为优选，稳定杆与护栏固定钩的纵剖面垂直，且稳定杆与护栏固定钩连接的部位位于稳定杆的中央。这样设置稳定杆的位置及走向可确保稳定杆在护栏固定钩两侧对称受力，更利于保持道路护栏防撞轮胎挂钩整体的平衡稳定。

作为优选，护栏固定钩呈U形， 构成U形的两条边平行。护栏固定钩的附着对象是道路护栏，厚度较小，U形结构可使护栏固定钩与道路护栏有相对较大的挂靠深度，这样道路护栏防撞轮胎挂钩挂在 道路护栏上比较稳定。

作为优选，轮胎挂钩呈V形，构成V形的两条边成28°至33°的夹角。由于道路护栏正面的顶部是个弧面，护栏固定钩较为贴合地挂在道路护栏顶部时，连接杆此时会成一倾角的靠在道路护栏正面的顶部，这样轮胎挂钩的末端所在边就应与连接杆成一角度方可确保轮胎挂钩的末端所在边大致与地面垂直，否则就极易使防撞轮胎固定时呈倾斜姿态。试验表明，轮胎挂钩呈一夹角为28°至33°的V形，可以确保防撞轮胎固定时处于与地面垂直或大体垂直的姿态。

作为优选，护栏固定钩、轮胎挂钩及连接杆为一体成型结构。一体成型结构可使本道路护栏防撞轮胎挂钩具有较高的强度。

作为优选，所述道路护栏防撞轮胎挂钩的制造材料为螺纹钢。螺纹钢廉价易得，以其作为制造材料可以有效地控制成本。

作为另种选择，所述道路护栏防撞轮胎挂钩的制造材料为钢板。采用钢板制造本道路护栏防撞轮胎挂钩，可使护栏固定钩与道路护栏之间，以及轮胎挂钩与所挂的防撞轮胎之间都有较宽的接触面，钩挂时的稳定性更好。

本实用新型的有益效果是：