[实用新型]一种电动汽车自动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器AMT技术领域，尤其是电作动电动汽车专用的自动换挡装置。 

背景技术

国内目前生产和使用的电动汽车没有装用自动变速器装置，自动变速部分还是瓶颈。本实用新型解决了自动变速器自动换挡的问题，采用电作动的方式，控制部分由电控单元TCU分析处理，执行部分由步进电机来实现。 

发明内容

本实用新型针对现有以上问题存在的不足，提供一种结构简单、换挡迅速、没有累计误差及成本低等优点的自动换挡装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。 

本实用新型是针对我国现在电动汽车市场的需求，为满足电动汽车从低速到高速要求而设计的，它可在不同车速的情况下，来实现自动换挡的。 

本实用新型的有益效果： 

1、通过步进电机带动拨叉进而带动同步器结合套进行挡位的自动切换。 

2、结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长。 

3、适用于电动汽车等动力及混合动力发动机的自动变速器使用。 

附图说明

图1是本实用新型原理图。 

图2是本实用新型的实施例1。 

图3是本实用新型的实施例2。 

图中：1.输出轴，2.二档被动齿轮，3.同步器滑鼓，4.同步器滑鼓套，5.一档被动齿轮，6.输出轴小齿轮，7.拨叉，8.丝母，9.丝杠，10.步进电机。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述： 

实施例1，参见图2： 

换一挡： 

步进电机(10)不通电时，拨叉(7)停留在中间位置(空挡)，步进电机(10)通电时，步进电机(10)反转带动丝杠(9)旋转，丝杠(9)带动丝母(8)向左移动，丝母(8)带动拨叉(7)，拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4)，同步器滑鼓套(4)与一档被动齿轮(5)接合，动力经一档被动齿轮(5)传给同步器滑鼓套(4)，再传给同步器滑鼓(3)，同步器滑鼓(3)传给输出轴(1)，输出轴(1)在把动力传给输出轴小齿轮(6)，输出轴小齿轮(6)把动力传给差速器。 

实施例2，参见图3： 

换二挡： 

步进电机(10)通电时，步进电机(10)正转带动丝杠(9)旋转，丝杠(9)带动丝母(8)向右移动，丝母(8)带动拨叉(7)，拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4)，同步器滑鼓套(4)与二档被动齿轮(2)接合，此时一档被动齿轮(5)与同步器滑鼓套(4)分离，一档被动齿轮(5)在输出轴上空转，动力经二档被动齿轮(2)传给同步器滑鼓套(4)，再传给同步器滑鼓(3)，同步器滑鼓(3)传给输出轴(1)，输出轴(1)在把动力传给输出轴小齿轮(6)，输出轴小齿轮(6)把动力传给差速器。