[实用新型]船用双燃料发电机组隐形油箱底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用双燃料发电机组技术领域，尤其涉及一种船用双燃料发电机组的隐形油箱底盘。

背景技术

目前，多数的大型船用双燃料发电机组所配置的储油箱，都是单独制做的，然后现场将其安装连接到发电机组的底盘上，这样就增加了运输、安装和调试成本。有时需将发电机组底盘上的储油箱加高，以满足发电机组工作时的耗油需求，但这样运输过程中的整机高度就成了问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种船用双燃料发电机组隐形油箱底盘，既作为燃油的储油箱又兼作发电机组的底盘，降低制作成本，且连接牢固、可靠，运输方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：船用双燃料发电机组隐形油箱底盘，包括：长方体形状的第一储油箱和第二储油箱，所述第一储油箱与所述第二储油箱平行设置，所述第一储油箱与所述第二储油箱之间由第一导油管和第二导油管连通形成燃油回路，所述第一导油管和第二导油管均为钢管。

优选的，所述第一储油箱上设有加油口，所述第二储油箱的内侧设有放油口，所述第二储油箱上还设有放气口。

优选的，所述钢管为矩形钢管或圆形钢管。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的船用双燃料发电机组隐形油箱底盘包括平行设置的长方体形状的第一储油箱和第二储油箱，第一储油箱与第二储油箱之间由第一导油管和第二导油管连通形成燃油回路，第一导油管和第二导油管均为钢管；整套装置呈矩形框架结构，因此，柴油机及发电机的支架可以安装在长方体形状的第一储油箱和第二储油箱的上表面，第一储油箱与第二储油箱既作为燃油的储油箱又起到了底盘的作用，不必另外制作底盘，减少了材料的浪费，降低了制作成本；第一导油管和第二导油管均采用钢管，便于与第一储油箱和第二储油箱焊接，使整套装置连接牢固、可靠，运输方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图中：1-第一储油箱；2-第二储油箱；3-加油口；4-放气口；5-第一导油管；6-第二导油管；7-放油口。

具体实施方式

如图1和图2共同所示，为本实用新型的船用双燃料发电机组隐形油箱底盘的一种实施方式，船用双燃料发电机组隐形油箱底盘，包括：长方体形状的第一储油箱1和第二储油箱2，第一储油箱1与第二储油箱2平行设置，第一储油箱1与第二储油箱2之间由第一导油管5和第二导油管6连通形成燃油回路，第一导油管5和第二导油管6均为矩形钢管，也可以采用圆形钢管。

其中，第一储油箱1上设有加油口3，第二储油箱2的内侧设有放油口7，第二储油箱2上还设有放气口4。

如图2所示，第一储油箱1、第二储油箱2、第一导油管5和第二导油管6共同构成一个矩形的基本框架，起到底盘的作用，柴油机及发电机的支架可以安装在长方体形状的第一储油箱1和第二储油箱2的上表面，不必另外制作底盘，减少了材料的浪费，降低了制作成本；放油口7设置在框架的内侧，可以避免运输过程中的挤碰现象；由于第一储油箱1、第二储油箱2、第一导油管5和第二导油管6相互连通，添加燃油时，打开放气口4，多余的气体通过放气口4排出，即可添加燃油，当第一储油箱1中的燃油消耗时，燃油通过第一导油管5和第二导油管6及时由第二储油箱2补给，反之亦然。通过放油口7可方便地将燃油油渣排出油箱。

综上所述，本实用新型的船用双燃料发电机组隐形油箱底盘，加工方便，制作成本低，且连接牢固、可靠，运输方便，通用性强，适用于各种大型的船用双燃料发电机组。

以上所述仅是本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。