[实用新型]一种双碟面铝合金车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双碟面铝合金车轮，属于交通运输领域。

背景技术

现有车轮的碟刹面是单面的，这样车子制动时会造成不稳定和制动时间长，轮轴孔内没有设计卡簧槽，会造成轴承转动时有可能滑出来，且现有轮轴孔底部没有设计轴承防卡止口圈，可能会造成轴承压装后轴承内圈卡死的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种双碟面铝合金车轮，可提高车辆制动稳性定并且减少制动时间。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种双碟面铝合金车轮，包括轮圈、轮骨、轮轴、碟刹面、轴承防卡止口圈、卡簧槽，所述轮轴为钻孔圆台形状，轮轴孔内没有设计卡簧槽，轮轴孔底部设有轴承防卡止口圈；所述轮骨为三根，每根轮骨的一端均与轮轴连接，三根轮骨之间有120°夹角，轮骨另外一端与轮圈连接；所述碟刹面包括左碟刹面与右碟刹面，轮轴两端各安装6个。

进一步地，所述六个左碟刹面安装在轮轴一端的圆周上，六个左碟刹面处于正六边形顶点。

进一步地，所述六个右碟刹面安装在轮轴另外一端的圆周上，六个右碟刹面处于正六边形顶点。

本实用新型一种双碟面铝合金车轮，设计了双碟刹面结构，可提高车辆制动稳性定并且减少制动时间，轴承孔内设计了卡簧槽，可以有效防止轴承转动时滑出轴承孔的情况，轴承孔底部设计了轴承防卡止口圈，可以有效的防止轴承压装后轴承内圈底面被卡死的现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2、3所示，所述轮轴2为钻孔圆台形状，轮轴2孔内没有设计卡簧槽4，轮轴2孔底部设有轴承防卡止口圈5；所述轮骨3为三根，每根轮骨3的一端均与轮轴2连接，三根轮骨3之间有120°夹角，轮骨3另外一端与轮圈1连接；所述碟刹面包括左碟刹面6与右碟刹面7，轮轴两端各安装6个。

当车轮制动时，左碟刹面6与右碟刹面7同时作用，可提高车辆制动稳性定并且减少制动时间，轮轴2孔内设计了卡簧槽4，制动时可以有效防止轮轴2转动时滑出轴承孔的情况，轮轴2孔底部设有轴承防卡止口圈5，可以有效的防止轮轴2压装后轴承内圈底面被卡死的现象。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。