[实用新型]集装化钢支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的集装化钢支架。

背景技术

目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢支架运输卷钢规格单一，没有通用性。当用箱式货车运输卷钢时，支架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的立装卷钢支架，但使用时还是过于复杂，尤其是支架的重量太大，单个支架重量都要一吨以上，严重时影响了卷板的装车重量，多个支架使用时，支架占的重量太大，使卷板的运量不足，导致运输费用加大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、重量轻、可有效运输卷钢，并能方便取放的集装化钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：所述的支架由纵横设置的主梁和斜拉梁焊接制成，主梁两端焊接有三角形挡板，主梁的中部焊接有立梁，所述的立梁顶端焊接有斜梁，所述的斜梁的顶端焊接在一起构成固定柱。

所述的支架可两个或三个焊接在一起。

所述的立梁和斜梁构成的固定柱，焊接在一块底板上，与支架活动连接。

所述的支架上焊接有吊钩，所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置。

所述的固定柱为圆形、方形、三角形。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：由优质槽钢、工字钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定立装卷钢。适用于不同卷径的卷钢立装加固，灵活方便、固定卷板简单，装车快、不用再另外加固。本实用新型通过纵横设置的主梁和斜拉梁构成立装卷钢运输支架，降低了支架的重量，单个支架重量不足500公斤，是原支架重量的一半。支架降低了重量，可多装货物，降低了产品的运输成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型两个连接使用俯视图；

图5是本实用新型另一实施例的立体图。

具体实施方式

本实用新型所述的支架由纵横设置的主梁1和斜拉梁5焊接制成八角形，其根据需要还可以制成方形或圆形，主梁1两端焊接有三角形挡板4，所述的支架上焊接有吊钩，所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置，通过对角同方向设置的吊钩可方便吊装起降卷钢支架。主梁1的中部焊接有立梁2，所述的立梁2顶端焊接有斜梁3，斜梁3的顶端焊接在一起构成立装卷板的固定柱，固定柱可以根据需要设置为圆形、方形、三角形，其粗细和高矮根据运输卷板的板芯和高度而定。

所述的支架可多个焊接在一起使用，运输更多卷钢。

所述的立梁2和斜梁3构成的固定柱，焊接在一块底板上，与支架活动连接。此时的固定柱与支架为活动组装，支架中心孔的孔径或宽度大于固定柱的直径或宽度，而底板的直径或宽度大于支架中心孔的孔径或宽度，可托住支架，使用时先把固定柱放在车厢上，再把支架吊装后卡套在固定柱上。

使用时，首先将集装化钢支架吊装上车厢，并通过两边的三角形挡板4形成的卡槽卡在车厢两边的车立柱上，以防止集装化钢支架纵横向移动。然后把需要运输的卷钢立装在集装化钢支架上，卷钢的中心直接套装在立梁2和斜梁3构成的固定柱上，固定柱的直径和高度与卷钢的内径和高度相匹配。固定柱的设计可直接对火车运输的立装卷钢起到有效的固定作用，不用再另外加固。

本实用新型的集装化钢支架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。