[实用新型]一种汽车水泵体铸件模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造造型用具，尤其涉及一种压铸模具。

背景技术

压铸在生产中常被使用，其各类模具也随之产生，并被应用于越来越多的产品。当使用压铸的方法来生产铸件时，铸造完成后需要将动模、定模分开然后铸件出模，出模过程一般是先将模具从分模面分开，再利用顶杆将成型铸件顶出模腔。然而，某些铸件形状较为特殊，例如汽车水泵体铸件，其本体的中间部分有一管状凸起结构，此类带有凸起的管状结构的铸件，若是靠顶杆来推出模腔，则顶杆的顶出点很难选择，顶出点若是选在管状结构端，由于管状结构壁厚较薄，当此处受到顶杆的推出力时，铸件易发生较大的变形，若选在铸件本体部分，则在出模过程中，由于模腔包紧力很大，铸件在本体与管状结构的连接处极易拉裂。而目前的汽车水泵体铸件模具不能既防止铸件的本体与管状结构拉裂，又保证铸件在出模时变形较小。

中国专利公开号CN201841235U，公开日2011年5月25日，实用新型的名称为锻造模具下模顶料器，该申请案公开了一种锻造模具下模顶料器，其主要由中心下模顶料杆和辅助下模顶料杆构成,中心下模顶料杆与各个辅助下模顶料杆之间再以顶杆上板、顶杆下板、中心卡板、辅助卡板进行连接。顶杆上板、顶杆下板之间以螺栓连接。该新型通过增加辅助顶料杆,大大增加了对锻造毛坯的顶出力,可以顺利将相对较大的锻造毛坯顶出。其不足之处仍是采用顶杆式的推出结构，当推出带有凸起的管状结构的铸件时，顶出点若是选在管状结构端，由于管状结构壁厚较薄，当此处受到顶杆的推出力时，铸件易发生较大的变形，若选在铸件本体部分，则在出模过程中，由于模腔包紧力很大，铸件在本体与管状结构的连接处极易拉裂。

实用新型内容

本实用新型克服了现有汽车水泵体铸件模具在推出带有凸起的管状结构的铸件时，不能既防止铸件的本体与管状结构拉裂，又保证铸件在出模时变形较小的不足，提供了一种当推出带有凸起的管状结构的铸件时，能保证铸件变形小且铸件在本体与管状结构的连接处不易拉裂的汽车水泵体铸件模具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车水泵体铸件模具，包括定模座、动模座、定模芯、动模芯、浇口，所述的定模芯与动模芯贴合形成的中空腔体为模腔，所述的模腔内设有柱形的型芯，所述的动模座上设有空心的推管及与推管相连的推出机构，所述的推管与模腔相连。当压铸完成后，将动模座往离开定模座的方向移动进行分模，由于模腔内设有柱形的型芯，因此成型铸件下段有管状的结构，利用推管顶部外缘与成型铸件下段的管状结构完全接触来推出铸件，铸件变形小，又因推管对成型铸件的整体推力抵消了出模时铸件的本体与管状结构的连接处受到的拉力，因此铸件不易拉裂。

作为优选，所述的推出机构包括推管固定板，所述的推管与推管固定板相连，所述的推管固定板下设有与推管固定板固定连接的推板。当需要利用推管来推出成型铸件时，只需使推板相对动模座向上移动，设于推板上的推管固定板就会带动推管推出成型铸件。

作为优选，所述的推管顶部外缘为圆弧形。如此成型铸件下段管状结构的端部与推管的接触面更大，使推管能更稳定的将成型铸件推出，且圆弧形相对于其他尖锐的形状更利于后续的机加工。

作为优选，所述的推管壁厚与铸件底部管状结构的壁厚对应。如此可保证推管与成型铸件下段的管状结构端部恰好完全贴合。

作为优选，所述的型芯通过支撑杆与动模座相连，所述的推管套设于支撑杆外。如此可保证型芯能够固定在模腔之内且不会影响到开模、合模。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）当推出带有凸起的管状结构的铸件时，铸件变形小；（2）铸件在本体与管状结构的连接处不易拉裂。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中：定模座1、动模座2、定模芯3、动模芯4、型芯5、推管6、推管固定板7、推板8、浇口9。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：