[实用新型]基于ABS的汽车轮胎胎压监测系统

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种基于ABS的汽车轮胎胎压监测系统。

二、背景技术：

　目前，汽车胎压监测系统(TPMS)是一种能对汽车轮胎气压、温度进行自动检测，并对轮胎异常情况进行报警的预警系统。TPMS系统可分为间接式和直接式两种。间接式是通过汽车的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。直接式利用安装在每一轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的接收器上。

      直接式TPMS发射模块较多采用以下两种方案：一种是电池+MCU机+传感器+射频芯片+接收器，另一种是电池+内部集成MCU(微控制器)的传感器+射频芯片+接收器。前一种方案由于集成度低、体积和功耗大而被市场逐渐淘汰，后一种方案是当前市场上主流的产品设计形式，但是由于直接式TPMS是在每一个轮胎中加装压力传感器来直接测量轮胎的气压。这套设备包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器将所测的的胎压数据通过无线方式发送到接收器来显示在监视器内，当胎压下降时，直接式胎压监测系统能够立即的警示，其一般安装在轮毅或者气门嘴处。虽然直接式TPMS虽然测量的数据准确度高，但是有其固有的缺点，由于直接式TPMS采用无线发射接收和空间的限制使得需要将感测压力的传感器、MCU、电池和射频发射电路进行高度集成来设计出智能低功耗的传感器模块，再加上由于无线射频发射接收芯片成本高，这些都造就了直接式TPMS系统高昂的成本，而且无线发射在恶劣的环境和强电磁干扰下容易产生误码，所以直接式TPMS胎压监测系统在市场前景和应用上有其固有的缺点和劣势。

     相比直接式TPMS胎压监测系统和其他间接式TPMS胎压监测系统本公司自主开发的基于ABS的汽车轮胎胎压间接监测系统，利用原ABS防爆死刹车系统的轮速信号来判定各条轮胎的胎压。并在信号解调单元电路中加入了气压不足监测报警电路和装置，车辆行驶，当其中一条轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后将出动报警系统，向驾驶者提出警告。此系统与ABS共享传感器和感测信号。将车轮传感器探测的转速信号送给中央控制系统MCU进行处理，只需调整车内计算机的软件便可获得胎压异常的警示信息。再通过CAN总线传输给压力报警系统，其添加额外的硬件装置较少，，以及我们在多年ABS软硬件设计方面积累了成熟技术资源，因此开发时间短、成本低，也可以起到很好的胎压监测效果，相比直接式可以节约成本资源，相比其他间接式可以节约硬件资源，所以具有很大的发展优势。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景中的不足之处，提供一种开发时间短、成本低，可以起到很好的胎压监测效果的基于ABS的汽车轮胎胎压监测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种基于ABS的汽车轮胎胎压监测系统，包括ABS控制系统和压力监测报警系统，ABS控制系统和压力监测报警系统通过导线连接，其特征在于：所述的ABS控制系统包括由微控制单元，所述的微控制单元上分别连接有电压模块、轮速信号处理模块、CAN通信模块和存储器模块；所述的压力监测报警系统包括微控制单元，所述的微控制单位上分别连接有CAN通信模块、存储器模块、显示电路、报警电路、实时时钟模块、电压模块和按键输出电路。

所述的轮速信号处理模块上连接有陀螺仪。

所述的微控制单元的单片机型号为XC167CI。

所述的微控制单元的单片机型号为MSP430F149。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：本实用新型利用原ABS防抱死刹车系统的轮速信号来判定各个轮胎的胎压。车辆行驶，当其中一个轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后将启动报警系统，向驾驶者提出警告。此系统与ABS共享传感器和感测信号。将车轮传感器探测的转速信号送给中央控制系统MCU进行处理，只需调整车内计算机的软件便可获得胎压异常的警示信息。再通过CAN总线传输给压力报警系统，其添加额外的硬件装置较少，因此开发时间短、成本低，也可以起到很好的胎压监测效果，相比直接式可以节约成本资源，相比其他间接式可以节约硬件资源，所以具有很大的发展优势。

四、附图说明：

图1为本实用新型的系统框图；

图2为本实用新型ABS控制系统中的轮速信号处理模块电路图；

图3为本实用新型ABS控制系统中的CAN通信模块电路图；