[实用新型]新型汽油机调速齿轮总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机结构，尤其涉及新型汽油机调速齿轮总成结构。

背景技术

目前，汽油机调速齿轮总成一般包括调速齿轮、调速芯轴、飞锤和调速推盘，调速芯轴置于调速齿轮的内孔中，两个飞锤中心对称安装在调速齿轮内，调速推盘为帽形，其帽沿端卡置与飞锤中部的凹槽，其工作原理为：发动机工作时调速齿轮绕调速芯轴转动，两个飞锤与调速齿轮一起转动，调速飞锤由于离心力作用张开或缩小带动调速推盘上下运动，推动调速摆杆运动从而控制了化油器油门的大小，因而影响了发动机的转速。采用以上结构，为了让调速推盘的帽沿端顺利卡入飞锤中部的凹槽，一般将飞锤设计的较小，质量较轻，这样飞锤在转动过程中，飞锤离心力变小从而影响了发动机转速，调速率不好，转速波动大，同时调速推盘易脱落造成发动机飞车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种调速推盘固定牢固的新型汽油机调速齿轮总成结构。

本实用新型的技术方案为：新型汽油机调速齿轮总成结构，包括调速齿轮、调速芯轴、飞锤和调速推盘，调速芯轴置于调速齿轮的内孔中，两个飞锤中心对称安装在调速齿轮内，其特征在于：所述飞锤上部两侧分别设有一边长，一边短的限位边，其底部两侧分别设有向上翘起的顶起边；调速推盘为帽形，其包括空心腔体的帽体及与帽体连接的帽沿，其帽沿对应飞锤上部的长侧边设有缺口，帽体由该缺口套入调速芯轴的一端，套入后，帽沿的缺口与飞锤上部的长侧边错位，帽沿卡置于飞锤底部的顶起边和飞锤上部的长侧边间。

采用本实用新型的结构，在调速推盘的帽沿上对应飞锤上部的长限位边设有缺口，帽体由该缺口套入调速芯轴的一端，这样不仅可以方便地将调速推盘安装入调速芯轴，而且可以将放大飞锤体积，使飞锤转动更加稳定，而且使发动机转动稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽油机调速齿轮总成结构的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为调试推盘的仰视图；

图4调试推盘侧视图；

图5飞锤的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5之一所示，本实用新型汽油机调速齿轮总成结构，包括调速齿轮1、调速芯轴2、飞锤3和调速推盘4，调速芯轴2置于调速齿轮1的内孔中，两个飞锤3中心对称安装在调速齿轮1内，所述飞锤3上部两侧分别设有一边长，一边短的限位边31、32，其底部两侧分别设有向上翘起的顶起边33；调速推盘4为帽形，其包括空心腔体的帽体41及与帽体41连接的帽沿42，其帽沿42对应飞锤3上部的长限位边31设有缺口43，帽体41由该缺口43套入调速芯轴2的一端，套入后，帽沿的缺口43与飞锤上部的长限位边31错位，帽沿42卡置于飞锤底部的顶起边33和飞锤上部的长限位边31间。     采用本实用新型的结构，将调速推盘4的帽沿42对应飞锤上部的长限位边31设置缺口43，这样调速推盘的帽体41就可方便的套入调速芯轴2，套入后，转动调速推盘4，使帽沿上的缺口43位置与飞锤上部的长限位边31错位，这样即使在转动过程中，调速推盘4也不会飞出飞锤的长限位边31。

发动机工作时，调速齿轮1绕调速芯轴2转动，两个飞锤3与调速齿轮1同步转动，调速推盘4的帽沿42卡置于飞锤底部的顶起边33和飞锤上部的长限位边31间，飞锤3由于离心力作用张开，则飞锤底部的顶起边33顶起调速推盘4往上移动；当调速齿轮1转速变慢，两边的飞锤3闭合，飞锤上部的长限位边31带动调速推盘的帽沿42下移动，进而推动调速摆杆运动从而控制了化油器油门的大小，因而影响了发动机的转速。