[实用新型]一种降低摩擦损耗的压缩机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及压缩机，尤其涉及一种降低摩擦损耗的压缩机。

【背景技术】

目前旋转式压缩机曲轴，普遍采用灰铁或者球铁进行磷化处理以获得较高的耐磨性，但是由于旋转式活塞压缩机特定的结构和运动方式导致曲轴容易由于绕动而与上、下法兰发生偏磨现象。现有技术中，针对曲轴绕动容易导致曲轴与上、下法兰的偏磨，曲轴上涂覆0.002～0.003mm厚的锰系磷化层，虽然可以从一定程度上提高曲轴的耐磨性，但是对曲轴绕动产生的偏磨基本没有太大的作用。磷化膜磨损后，铸铁曲轴与铸铁法兰或者粉末冶金法兰之间的摩擦系数较大，锰系磷化层与铸铁法兰或者粉末冶金法兰之间的摩擦系数约为0.06～0.1，曲轴偏磨后露出铸铁本体，铸铁与铸铁之间的摩擦系数为0.07～0.12，增大了压缩机功耗也降低了可靠性。

另外，压缩机启动时某些位置可能出现贫油润滑，比如上法兰与曲轴长轴的配合处，压缩机启动时的短暂贫油润滑和高温运转时的高温粘着磨损，都是影响曲轴磨损及压缩机使用寿命的主要问题。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种降低压缩机功耗、提高压缩机可靠性，具有自润滑作用降低摩擦损耗的压缩机。

为了实现本实用新型的发明目的，采用的技术方案是：

一种降低摩擦损耗的压缩机，该压缩机曲轴由灰铁或球铁材质制成，压缩机曲轴由与上法兰配合的长轴段、与下法兰配合的短轴段和与滚子配合的偏心圆段组成，偏心圆段的外圆面与滚子配合，偏心圆段的上下端面为与上、下法兰大平面配合的止推面；长轴段上与上法兰配合的长轴配合摩擦副、短轴段的圆面摩擦副、偏心圆段的外圆摩擦副及上下端面的止推面摩擦副中每组摩擦副之其一或两者均涂覆有低压缩弹性模量、低摩擦系数、高耐磨性的四氟乙烯涂层。

所述四氟乙烯涂层的厚度为0.01～0.05mm。

本实用新型的有益效果是：

1.改善曲轴绕动对压缩机曲轴磨损的影响，具有高分子结构的四氟乙烯涂膜由于具有较小的压缩弹性模量(280MPa)，四氟乙烯涂层的压缩弹性模量只有280MPa左右，相对于铸铁的150GPa，只有铸铁的0.187％；四氟乙烯涂层受压下的轻微变形可以一定程度上抵消曲轴绕动的不利影响，从而减小曲轴与上下法兰的磨损，四氟乙烯涂层形成的柔性涂层可以有效防止曲轴绕动引起的曲轴及上、下法兰轴承部的偏磨；

2.降低曲轴与压缩机泵体零件对应摩擦副之间的摩擦系数，四氟乙烯涂层与铸铁之间的摩擦系数约为0.05左右，采用四氟乙烯涂层的曲轴可以减少泵体的摩擦损耗，从而提高能效；

3.采用四氟乙烯涂层的曲轴，由于四氟乙烯涂层具有自润滑作用和不粘性，即使在无油的高负载下同样具有优良的耐磨性能，并且可以在250℃-280℃之间连续使用，四氟乙烯涂层的自润滑作用可以有效避免压缩机启动时贫油润滑导致的磨损，四氟乙烯涂层具备的不粘性可以有效避免压缩机高温运转时的粘着磨损现象，因此可以提高压缩机的可靠性和使用寿命，消除压缩机启动时贫油润滑及运转时高温粘着磨损。

【附图说明】

图1是本实用新型曲轴与压缩机泵体零件的装配结构示意图；

图2是本实用新型曲轴的剖视结构示意图；

图3是图2中的A部放大结构示意图。

【具体实施方式】

如图1至图3所示，一种降低摩擦损耗的压缩机，该压缩机曲轴由灰铁或球铁材质制成，压缩机曲轴1由与上法兰2配合的长轴段1a、与下法兰3配合的短轴段1b和与滚子4配合的偏心圆段1c组成，偏心圆段1c的外圆面5与滚子4配合，偏心圆段1c的上下端面为与上、下法兰(2、3)大平面配合的止推面6；长轴段1a上与上法兰配合的长轴配合摩擦副1a′、短轴段1b的圆面摩擦副1b′、偏心圆段1c的外圆摩擦副5及上下端面的止推面摩擦副6中每组摩擦副之其一均涂覆有低压缩弹性模量、低摩擦系数、高耐磨性的四氟乙烯涂层，四氟乙烯涂层的厚度为0.01～0.05mm；具体实施中，采用长轴配合摩擦副1a′的长轴上涂覆四氟乙烯涂层，圆面摩擦副1b′的短轴段1b外圆面涂覆四氟乙烯涂层，外圆摩擦副5的偏心圆段1c外圆面涂覆四氟乙烯涂层，止推面摩擦副6中选择在偏心圆段1c上、下端面的止推面上分别涂覆四氟乙烯涂层。

在压缩机曲轴上的几大磨损零件表面涂覆四氟乙烯涂层，由于四氟乙烯涂层具有极低的摩擦系数和极高的耐磨性，可以降低压缩机功耗、提高压缩机可靠性，而且由于四氟乙烯涂层的自润滑作用，可以使得压缩机在贫油或者少油的情况下正常运转降低了压缩机摩擦损耗，从而提高压缩机能效比和可靠性。

以上所述实施例只是为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。