[实用新型]汽车主动抗侧倾装置

说明书

技术领域

    本实用新型专利涉及一种汽车装置，尤其涉及一种汽车主动抗侧倾装置。

背景技术

    公知，汽车转弯时会受到指向转弯内侧的向心力的作用，而汽车的悬挂系统都会有一定的韧性，并且汽车行驶时存在惯性，所以汽车在转弯时车身会向转弯的外侧产生一定的侧倾。汽车侧倾对汽车行驶的循迹性以及稳定性都有着极大的危害，尤其是汽车高速转弯时由于侧倾可能存在翻车的危险。现在的抗侧倾的主要技术是通过改变悬挂系统的结构以达到减少侧倾的程度，并不能完全的消除侧倾。

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车主动抗侧倾装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

汽车主动抗侧倾装置，其包括：四个活塞；四个液压缸；六根油管；两个三通管；一个双向齿轮泵；一个方向盘转轴；一个方向盘；

其特征在于：

液压缸底部分别与油管相连，四个活塞的一端分别置于四个液压缸内，另一端伸出液压缸外，活塞可以随液压缸内部油量的改变而实现上下运动；三通管三端分别接油管，其中三根油管两根连接液压缸，另一根连接双向齿轮泵；双向齿轮泵中一齿轮中心轴为方向盘转轴，双向齿轮泵齿轮转向不同能够引起双向齿轮泵进油与出油方向的改变。

本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低廉，可以通过汽车方向盘的旋转角度控制进油量与出油量，从而可以主动的控制活塞的长度，即控制车身的抗侧倾的程度。

    通过以下参照附图，可以更清晰地表达本实用新型汽车主动抗侧倾装置的优点及工作原理。

附图说明

图1是本实用新型汽车主动抗侧倾装置的组成结构示意图；

图1中：11、12、13、14、活塞，21、22、23、24、液压缸，3、油管，4、三通管，5、双向齿轮泵，6、方向盘转轴，7、方向盘；

    图2是本实用新型汽车主动抗侧倾装置当汽车左转弯时的结构示意图；

图3是本实用新型汽车主动抗侧倾装置当汽车右转弯时的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，活塞11与液压缸21安装于汽车左前方的悬挂系统与车身之间，活塞12与液压缸12安装于汽车左后方的悬挂系统与车身之间，活塞13与液压缸23安装于汽车右前方悬挂系统与车身之间，活塞14与液压缸24安装于汽车右后方悬挂系统与车身之间。

当方向盘7处于不转弯状态时，液压缸21、22、23、24内部均装有一半容积的液压油，油管3，双向齿轮泵5内部充满液压油。

当汽车左转弯时，方向盘7逆时针旋转，方向盘转轴6带动双向齿轮泵5内部齿轮旋转，双向齿轮泵5左侧进油，右侧出油，从而导致活塞11、12下降，活塞13、14上升，即可达到抵御汽车悬挂系统弹性变化，防止车身向右侧侧倾。

当汽车左转弯复位时，方向盘7顺时针旋转，方向盘转轴6带动双向齿轮泵5内部齿轮旋转，双向齿轮泵5左侧出油，右侧进油，从而导致活塞11、12上升，活塞13、14下降，活塞11、12、13、14恢复到转弯前的状态。

当汽车右转弯时，方向盘7顺时针旋转，方向盘转轴6带动双向齿轮泵5内部齿轮旋转，双向齿轮泵5左侧出油，右侧进油，从而导致活塞11、12上升，活塞13、14下降，即可达到抵御汽车悬挂系统弹性变化，防止车身向左侧侧倾。

当汽车右转弯复位时，方向盘7逆时针旋转，方向盘转轴6带动双向齿轮泵5内部齿轮旋转，双向齿轮泵5左侧进油，右侧出油，从而导致活塞11、12下降，活塞13、14上升，活塞11、12、13、14恢复到转弯前的状态。

    本实用新型汽车主动抗侧倾装置的一个实例已经阐明，由本领域其他人员按照这一思想做出的各种变化和改进，都属于本实用新型的保护范围。