[实用新型]一种内置钢网的塑料汽车车壳体

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种内置钢网的塑料汽车车壳体，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

纵所周知，纯塑料的汽车车壳体虽然可以减轻汽车重量，满足车辆轻量化的需求，但其在强度、刚度和抗变形能力方面存在较大的不足，当车辆被碰撞时，无论是发生在哪个位置，都会使车身产生严重的变形，给车内人员造成不同程度的伤害，因而有待于改进。

实用新型内容：

本实用新型的发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种强度、刚度和抗变形能力均得到显著提升的内置钢网的塑料汽车车壳体。

本实用新型是按如下技术方案实现的：

一种内置钢网的塑料汽车车壳体，包括车身和底盘，所述车身和底盘均采用由塑料包覆钢网的组合结构。

所述车身和底盘通过滚塑工艺一体成型。

所述车身和底盘均为塑料包覆钢网的单层结构。

所述钢网可以是按车身轮廓和底盘轮廓制作的整体式结构，也可以是按车身轮廓和底盘轮廓制作的多段分体式结构。

所述钢网的厚度为3～10mm。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点：

本实用新型汽车车壳体采用塑料包附钢网的组合结构，可以通过钢网强制抵消塑料的收缩变形，提高车身与底盘的强度和刚度，使车辆的抗变形能力和安全性能得到显著提升。此外，该汽车车壳体结构简单，制作方便，有利于大幅度推广与应用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，按照本实用新型提供的一种内置钢网的塑料汽车车壳体，包括车身1和底盘2，车身1和底盘2均采用由塑料3包覆钢网4的组合结构，由于钢网4可以强制抵消塑料3的收缩变形，因而可以提升车身1与底盘2的强度、刚度及抗变形能力等。

如上所述，车身1和底盘2均为单层结构，并通过滚塑工艺一体成型，因而制作方便。钢网4的厚度为3～10mm，可以是按车身轮廓和底盘轮廓制作的整体式结构，也可以是按车身轮廓和底盘轮廓制作的多段分体式结构。