[实用新型]一种制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种制动鼓。 

背景技术

制动鼓是鼓式刹车系统的重要部分，在刹车时，活塞对两对刹车片施加压力，使之紧贴鼓室内壁，通过之间产生的摩擦力来停止车轮的旋转，达到制动的目的。目前，常用的制动鼓一般由外层的可锻造铸铁和内层的耐磨铸铁构成，两层铸铁通过螺栓固定。而通常制动鼓内层的耐磨铸铁层仅需要使用5～10mm，但是因为需要安装螺栓，耐磨铸铁层通常需要增厚到2～3cm，这种结构的制动鼓，不仅原材料用量大，而且采用螺栓固定的方式，螺栓容易与制动鼓粘连在一起，导致无法更换维修，严重影响了行车安全。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使用安全，经济适用，结构简单的制动鼓。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种制动鼓，包括外层体和内部摩擦层，其特征在于还包括粘合层，粘合层设在外层体和内部摩擦层之间。 

所述内部摩擦层均分为四块，通过粘合层粘帖在外层体内部。 

所述粘合层为树脂粘合层。 

所述外层体为可锻造铸铁层。 

所述内部摩擦层为耐磨铸铁层。 

本实用新型的有益效果是：通过耐高温树脂粘合剂将制动鼓外层体和内层贴合后烘干即可使用，结构简单，省去了常规制动鼓钻孔、加装螺栓的工序，而且，内层摩擦层厚度薄，节省了原材料。 

附图说明

附图1是本实用新型一种制动鼓的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型进行详细描述： 

本实用新型的实施例如附图所示，一种制动鼓，包括外层体1、内部摩擦层2、粘合层3，粘合层3设在外层体1和内部摩擦层2之间，将外层体1和内部摩擦层2牢固粘合。实际生产中，外层体1可以选用锻造性能强的铸铁进行生产，内部摩擦层2可以选用耐磨性能好的铸铁进行生产，粘合层3采用耐高温树脂粘合剂。实际应用过程中，内部摩擦层2可以均匀的分为若干块，四块、六块或者八块，均匀粘合在外层体1的内侧，从而有效的避免了热胀冷缩效应带来的制动鼓破坏，提高了制动鼓的性能。