[实用新型]桥梁上板式无砟轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁上CRTS II型板式无砟轨道系统。 

背景技术

无砟轨道施工是高速铁路的核心技术，采用CRTSII型板式无砟轨道施工技术，在质量标准高、技术新、科技含量高、施工难度大、工期吃紧的情况下在桥梁上施工CRTS II型板式无砟轨道系统的底座板，是一个全新的课题，极具挑战性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁上CRTS II型板式无砟轨道系统，通过多层结构的结合，保证标准化施工，加快铺设进度。 

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的： 

一种桥梁上CRTS II型板式无砟轨道系统，包括轨道板，轨道板通过扣件系统固定钢轨，其特征在于：还包括滑动层、钢筋凝土底座板、充填层，所述桥梁上固定滑动层，滑动层上设置钢筋凝土底座板，钢筋凝土底座板上设置充填层，充填层上固定轨道板。 

所述桥梁的接缝端的凹槽中设置高强挤塑板。 

所述滑动层由两层土工布和一层土工膜组成，底层和项层为土工布，中间铺一层土工膜。底层为3mm土工布，中间铺一层土工膜为聚乙烯薄膜，顶层为2mm土工布。 

所述滑动层的底层用胶粘剂与桥梁的面粘结固定。 

所述充填层为水泥乳化沥青砂充填层。 

所述钢筋凝土底座板两侧设置进行限位的侧向挡块。 

本实用新型的优点在于：本实用新型的混凝土底座板为全桥跨梁缝纵连续的板带结构，底座板与梁面之间设滑动层，可实现梁体与轨道结构的相对移动。桥梁的接缝端设置高强挤塑板，缓解了梁端转角对轨道结构受力的影响。桥梁固定支座上方设有剪力齿槽固结机构，底座板与剪力齿槽形成水平连接，用来传递轨道结构纵向力。由于采用了梁与底座板间的滑动结构，桥梁上连续铺设底座板和轨道板，改善桥上钢轨的受力形式，取消了钢轨伸缩调节器，提高了 轨道平顺性。轨道板结构形式不受线下工程限制，99％以上为标准板，有利于标准化施工，加快铺设进度。 

附图说明

图1是本实用新型整体示意图 

图2是本实用新型桥梁钢筋凝土底座板结构示意图 

图中：1-桥梁、2-轨道板、3-钢轨、4-扣件系统、5-钢筋凝土底座板、6-滑动层，7-充填层，8-高强挤塑板，9-侧向挡块 

具体实施方式

图1-2所示，一种桥梁上CRTS II型板式无砟轨道系统，包括轨道板2，轨道板2通过扣件系统4固定钢轨3，其特征在于：还包括滑动层6、钢筋凝土底座板5、充填层7，所述桥梁1上固定滑动层6，滑动层6上设置底座板5，底座板5与梁面之间设滑动层6，可实现梁体与轨道结构的相对移动。底座板5上设置充填层7，所述充填层7为水泥乳化沥青砂充填层，充填层7上固定轨道板2。所述钢筋凝土底座板5两侧设置侧向挡块9进行限位。 

所述桥梁1的接缝端的凹槽中设置高强挤塑板8。高强挤塑板8安装前注意观察梁端凹槽是否平整，并根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板块。挤塑板与梁面要全面积涂胶粘剂，胶粘剂厚度要均匀。挤塑板与凸台垂直边要紧贴，不得留有间隙，若有间隙，间隙处应用粘接剂填塞。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。 

所述滑动层6由两层土工布和一层土工膜组成，底层和顶层为土工布，中间铺一层土工膜。底层为3mm土工布，中间铺一层土工膜，顶层为2mm土工布。所述滑动层6的底层用胶粘剂与桥梁1的面粘结固定。两布一膜的铺设方向为：从桥梁固定端的剪力齿槽边缘开始，跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束。铺设分三部进行：①铺设下层3mm土工布，注意在梁缝处断开，铺设完成后检查粘接密实度和延展性；②铺设中间层土工膜，注意检查有无破损，如有缺陷及时更换；③铺设上层2mm土工布，铺设完成后检查延展性，必要时洒水处理。要特别注意，中间层土工膜和上层土工布要跨梁缝连续铺设。