[实用新型]加速触化酶反应速度的净化器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车尾气净化领域，特别是涉及到一种加速触化酶反应速度的净化器。

背景技术

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康，在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素，但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

从70年代以来，欧美各国针对汽车排放相继制定了法律条例，控制汽车尾气的排放，目前采用机内净化措施难以满足排放法规的要求，必须同时采用机外净化措施，三元催化净化器是一种有效的机外净化装置，现已经得到广泛的应用。

现有的三元催化净化器内的载体，为一个呈蜂窝状的陶瓷材料，其孔壁上涂布一层催化剂涂层，涂层表面散布着作为活性材料的贵金属，如铂、铑、钯等，铂可以催化尾气中的CO、HC发生氧化反应变成水和二氧化碳，铑能够催化尾气中NO_X的还原反应，催化剂一般需要加热到一定温度才具有氧化和还原能力，其起燃温度为250°～350°，工作温度一般为350°～700°，但是如果温度过高时，催化剂涂层很可能发生脱落、载体碎裂，所以三元催化净化器对温度要求很高，如果其工作在低温下，与尾气之间的反应程度就不高，但是现有的三元催化净化器保温性能不是太好，其内部的温度经常达不到工作温度，催化剂和汽车尾气的反应很不完全，增加了有害气体的排放。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现在技术的不足，提供一种保温效果好、能加速触化酶反应速度的净化器。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：加速触化酶反应速度的净化器，安装在汽车排气歧管上，包括三元催化器总成和连接在三元催化器总成两端的进气管、出气管，所述的进气管即是一端连通到三元催化器总成，其另一端是通过一个球形法兰连通到排气歧管上，所述的三元催化器总成包括外壳、设置在外壳内的载体、以及分别安装在外壳两端的前端盖、后端盖，前端盖即连接到进气管，后端盖即连接到出气管，载体和外壳之间还设置有衬垫，所述的前端盖内部设置有一个形状与前端盖配合内端盖，内端盖与前端盖之间通过端盖衬垫隔开。

所述的出气管上设置有一个挂钩。

所述的外壳内、载体的两端设置有挡环。

所述的前端盖、后端盖、内端盖与外壳通过一体化或焊接连接固定。

所述的球形法兰通过一个螺母与进气管固定。

本实用新型的有益效果是：在前端盖的内部增加了一个内端盖，前端盖和内端盖之间再设置一个衬垫，使得外壳内部的工作温度得到保证，催化剂与尾气的反应即比较完全。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为三元催化器总成的结构示意图；

图中，1-三元催化器总成，2-进气管，3-出气管，4-外壳，5-载体，6-前端盖，7-后端盖，8-衬垫，9-内端盖，10-端盖衬垫，11-挂钩，12-挡环，13-球形法兰，14-螺母。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例：

【实施例】

如图1、2所示，加速触化酶反应速度的净化器，安装在汽车排气歧管上，包括三元催化器总成1和连接在三元催化器总成1两端的进气管2、出气管3，所述的进气管2即是一端连通到三元催化器总成1，其另一端是通过一个球形法兰13连通到排气歧管上，所述的球形法兰13是通过一个螺母14与进气管2固定，所述的三元催化器总成1包括外壳4、设置在外壳4内的载体5、以及分别安装在外壳4两端的前端盖6、后端盖7，前端盖6即连接到进气管2，后端盖7即连接到出气管3，载体5和外壳4之间还设置有衬垫8，所述的前端盖6内部设置有一个形状与前端盖6配合内端盖9，内端盖9与前端盖6之间通过端盖衬垫10隔开，端盖衬垫10起到进一步的保温作用，并且能够固定两个端盖，防止两个端盖的碰撞。

所述的出气管3上设置有一个挂钩11，用于本装置的安装固定。

所述的外壳4内、载体5的两端设置有挡环12，对载体5进行一个很好的限位。

所述的前端盖6、后端盖7、内端盖9与外壳4通过一体化或焊接连接固定。

本实用新型的工作原理：汽车尾气从排气歧管、进气管2进入三元催化器总成1，尾气温度够高，所以载体5能够被激活，尾气即在载体5的催化下发生氧化、还原反应，减少了汽车尾气对空气产生的污染。