[实用新型]模数式型钢伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于伸缩装置技术领域，尤其涉及一种模数式型钢伸缩装置。

背景技术

现有的模数式型钢伸缩装置主要有连杆链条型钢伸缩装置、斜梁式型钢伸缩装置、德国毛勒型钢伸缩装置、瑞士玛格巴位移控制型钢伸缩装置等结构，位移控制系统都是单一的一种，位移控制系统损坏后，伸缩装置位移不均匀，造成跳车和伸缩装置受冲击力增大，承重结构易损坏而失效，从而造成伸缩装置的中梁断裂而整体破坏。各种结构的伸缩装置都是整道安装在桥梁上面，更换和维护都不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种各缝宽均匀，适应各种位移量，能将车辆载荷可靠地传递给梁体的模数式型钢伸缩装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括两根边梁，两根边梁之间设置有多根中梁，边梁与中梁之间、中梁与中梁之间设置有橡胶密封带，边梁与支承箱固连，中梁与吊架固连，同轴线的吊架和支承箱通过压紧支承、承压支承和支承横梁相连接，所述的边梁与中梁之间、中梁与中梁之间设置有聚氨酯弹簧。

其附加技术特征为：所述的聚氨酯弹簧对称分布在支承横梁两侧组成反压弹簧组和正压弹簧组；所述支承横梁每侧的反压弹簧组的反压弹簧和正压弹簧组的正压弹簧由连接板连接成波峰和波谷相反的两条曲线。

本实用新型所提供的模数式型钢伸缩装置，与现有技术相比，边梁与中梁之间、中梁与中梁之间设置有聚氨酯弹簧。这样，模数式型钢伸缩装置的各缝设置有相同的聚氨酯弹簧，使得各缝缝宽均匀，适应各种位移量，能将车辆载荷可靠地传递给梁体。而聚氨酯弹簧对称分布在支承横梁两侧组成反压弹簧组和正压弹簧组，每组聚氨酯弹簧都能单独控制伸缩装置位移，当一组位移控制元件发生破坏，不会影响整个位移控制系统，具有双重保险功能。而支承横梁每侧的反压弹簧组的反压弹簧和正压弹簧组的正压弹簧由连接板连接成波峰和波谷相反的两条曲线，则多组聚氨酯弹簧之间形成了相互抵消的力偶矩，当伸缩装置位移时，聚氨酯弹簧产生的力矩相互抵消，保证了聚氨酯弹簧产生的力不会作用在中梁上，优化了中梁的受力，即中梁受到来自相反两个方向的推力，位移平衡后推力抵消。

附图说明

图1为本实用新型模数式型钢伸缩装置的结构示意图；

图2为模数式型钢伸缩装置的横截面图；

图3为中梁与吊架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的模数式型钢伸缩装置的结构做进一步说明。

如图1所示，本实用新型模数式型钢伸缩装置包括两根边梁1、2，两根边梁1、2之间设置有多根中梁3，边梁1、2与中梁3之间、中梁3与中梁3之间设置有聚氨酯弹簧4，聚氨酯弹簧4对称分布组成反压弹簧组5和正压弹簧组6，反压弹簧组5的反压弹簧和正压弹簧组6的正压弹簧由连接板连接成波峰和波谷相反的两条曲线。如图2所示，边梁1、2与中梁3之间、中梁3与中梁3之间设置有橡胶密封带7，边梁1、2与支承箱8固连，中梁3与吊架9固连。如图3所示，中梁3与吊架9固连，吊架9通过压紧支承10、承压支承11和支承横梁12与同轴线的支承箱相连接。

本实用新型所提供的模数式型钢伸缩装置，边梁1、2与中梁3之间、中梁3与中梁3之间设置有聚氨酯弹簧4。这样，模数式型钢伸缩装置的各缝设置有相同的聚氨酯弹簧4，使得各缝缝宽均匀，适应各种位移量，能将车辆载荷可靠地传递给梁体。而聚氨酯弹簧4对称分布在支承横梁两侧组成反压弹簧组5和正压弹簧组6，每组聚氨酯弹簧都能单独控制伸缩装置位移，当一组位移控制元件发生破坏，不会影响整个位移控制系统，具有双重保险功能。而支承横梁12每侧的反压弹簧组5的反压弹簧和正压弹簧组6的正压弹簧由连接板连接成波峰和波谷相反的两条曲线，则多组聚氨酯弹簧之间形成了相互抵消的力偶矩，当伸缩装置位移时，聚氨酯弹簧4产生的力矩相互抵消，保证了聚氨酯弹簧4产生的力不会作用在中梁上，优化了中梁3的受力，即中梁3受到来自相反两个方向的推力，位移平衡后推力抵消。

本实用新型所提供的模数式型钢伸缩装置不仅限于上述结构，但不管是何种形式，只要是边梁与中梁之间、中梁与中梁之间设置有聚氨酯弹簧或其他弹性装置，都落入本实用新型保护范围。