[实用新型]一种大功率LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体地说是涉及一种半导体照明的大功率LED路灯。

背景技术

与传统照明方式相比，LED具有体积小、安全、无污染、免维护、响应速度快、更换成本更低等附属优点。随着半导体生产和应用技术的提高，由LED主导的半导体照明将成为继白炽灯、荧光灯之后照明方式的又一次革命。LED在引发照明革命的同时，也为推动节能减排、环境保护做出重大贡献。

随着我国城市化进程的加快，绿色、高效、节能，长寿命的 LED 路灯逐渐走入人们的视野。目前，LED 照明技术日趋成熟，大功率 LED 光源功效已经达到 80 lm/W ，用LED路灯进行城市路灯照明节能改造成为可能。

LED是个光电器件，其工作过程中除了将电能转换成光能，其余的电能几乎都转换成热能，使LED的温度升高。在大功率LED中，散热是个大问题。例如，1个10W白光LED模组若其光电转换效率为20%，则有8W的电能转换成热能，若不加散热措施，则大功率LED的器芯温度会急速上升，当其结温（TJ）上升超过最大允许温度时（一般是150℃），大功率LED会因过热而损坏。因此在大功率LED路灯设计中，散热是LED路灯要重点解决的问题。LED是冷光源，不象白炽灯那样产生灼热的高温，但是，LED本身耐温能力比较差，所以必须将发光管工作时产生的热量有效的散发到空气中去，保证芯片工作在安全的温度环境下，这样LED灯才能真正的体现出长寿命的优势。

目前的LED路灯在灯头设计中采用了各种各样的散热技术，其中主要包括带散热翅片的散热铝壳与LED灯芯、基板一体化结构和带热管散热技术的灯头结构以及最近推出采用的微槽群复合相变集成冷却技术。这些都为大功率LED路灯的推广起到了促进作用，但都存在或散热效果不够理想或制造成本偏高等问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种简单、巧妙的结构，实现强制空气对流，达到LED路灯的大功率LED芯片高效散热的目的大功率LED路灯。

本实用新型一种大功率LED路灯通过下述技术方案予以实现：一种大功率LED路灯包括灯具护罩、路灯立管柱、路灯灯头横向支管和LED路灯头，所述的LED路灯头包括有作为散热主体的薄型铝壳、LED灯芯、LED安装铝基板、灯具护罩，散热铝壳的内外表面均布间隔设置有平行的与散热铝壳铸为一体的散热翅片，并在散热铝壳上表面钻有成排散热小孔；散热铝壳下表面安装LED灯组件，LED安装铝基板通过加长空心支管固定在散热铝壳下表面，使散热铝壳中间形成一个带散热小孔的空腔，LED灯芯焊接在铝基板上。

本实用新型一种大功率LED路灯与现有技术相比较有如下有益效果：本实用新型采用一种简单、巧妙的结构，实现强制空气对流，达到LED路灯的大功率LED芯片高效散热的目的。本实用新型的最主要特点在于带散热铝壳的LED灯头与路灯灯头横向支管固定连接处，空心支管一端与散热铝壳空腔相通，而与路灯立柱固定的另一端侧面开有进气孔。当LED路灯点亮，LED芯片产生的热量一方面被带有散热翅片的铝壳迅速散发，同时铝壳空腔内的空气受热后密度降低并且向着上面升起，从散热小孔排出。此时外界的冷空气通过灯头横向支管的进气孔不断向空腔内补充，形成空气的对流。由于铝壳空腔内气体的密度相对于周围环境中的空气的密度要小，因此产生压力差，形成抽力，这样的压力差等于进气孔与排气孔距离乘上四周的空气和铝壳空腔内气体的密度差。如果LED灯芯温度越高则空腔内的气体密度越小，与四周空气产生的压力差越大，也就是说形成抽力越大，对LED灯头的散热效果越好。

本实用新型通过带孔的散热铝壳与根部带进气孔的灯具支管有机连接，形成空气对流通道，在LED灯点亮时，加热铝壳空腔内的空气，热空气散发时，铝壳空腔内空气密度减少，与灯具支管进气孔处的空气形成压力差，产生空气对流，有效带走LED灯芯工作时产生的热量。这就大幅度提高了LED灯具的散热性能，效果十分明显。

该LED路灯灯具与目前的同类产品相比，结构简单、成本低廉、制造容易。同时在热能辐射、传导的基础上，增加、强化了热量的对流传输，使LED灯具的散热性能大幅提高。LED光源的工作效率及稳定性得以保证，使用寿命更加延长。

本实用新型也同样适用于双臂、多臂LED路灯以及建筑物、街区亮化工程中的大型LED筒灯和射灯。

附图说明

图1为本实用新型一种大功率LED路灯安装结构示意图。