[实用新型]一种轻型大速比船用齿轮箱

说明书

技术领域

   本实用新型专利涉及一种船用齿轮箱，尤其涉及一种轻型大速比船用齿轮箱。 

背景技术

目前现有技术中的中、小功率船用齿轮箱离合器的布局主要有前置和后置两种，离合器前置结构穿过主动齿轮内孔的轴径不受传扭力的限制，可以设计比较细，在相同中心距情况下可以将齿轮箱减速比设计更大，但由于离合器前置，更换摩擦片或使用应急螺钉必须将齿轮箱从机组分离后吊出解决，维修和使用均不方便。传统的离合器后置结构齿轮箱由于输入轴或传动轴需要传递扭矩和承受弯矩，轴直径不能太细，在相同中心距情况下齿轮箱减速比不能设计很大。也有扭力轴结构的离合器后置结构齿轮箱，虽然相对减速比可以设计很大，但由于均需通过拉紧螺栓将输入轴（传动轴）与输入端固联来调节轴承间隙，造成更换离合器摩擦片或扭力轴需要将齿轮箱从机组分离后吊出解决，装拆十分困难，维修不方便。 

 实用新型内容

  本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种离合器后置结构、装卸方便的轻型大速比船用齿轮箱。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

   一种轻型大速比船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有传动轴和输出轴，所述的传动轴上套有主动齿轮，所述的输出轴上套有输出齿轮，所述的主动齿轮与输出齿轮相啮合，所述的传动轴的头部设有输入联轴节，所述的输入联轴节与箱体通过深沟球轴承相固定连接，所述的传动轴上套有传动齿轮，所述的传动齿轮通过左短圆柱滚子轴承与箱体相固定，所述的主动齿轮的左端套有轴承座，所述的主动齿轮的右端套有离合器座，所述的离合座中设有离合器，所述的传动轴的尾部设有端盖，所述的传动轴的尾部通过右短圆柱滚子轴承与箱体相固定，所述的输出轴的头部设有输出联轴节。

    作为优选，所述的右短圆柱滚子轴承与离合器间设有孔用挡圈，所述的右短圆柱滚子轴承与端盖间设有轴用挡圈，所述的输出轴的尾部通过输出短圆柱滚子轴承与箱体相固定，所述的输出轴的头部通过输出圆锥滚子轴承与箱体相固定。 

    作为优选，所述的箱体包括前箱盖、箱座和后箱盖，所述的前箱盖、箱座和后箱盖依次相紧配。 

本实用新型提供一种轻型大速比船用齿轮箱，结构紧凑，轴齿轮受力结构清晰，制造成本低，拆装方便，运行可靠性高。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

  实施例1：如图1所示，一种轻型大速比船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有传动轴2和输出轴3，所述的传动轴2上套有主动齿轮4，所述的输出轴3上套有输出齿轮5，所述的主动齿轮4与输出齿轮5相啮合，所述的传动轴2的头部设有输入联轴节6，所述的输入联轴节6与箱体1通过深沟球轴承7相固定连接，所述的传动轴2上套有传动齿轮8，所述的传动齿轮8通过左短圆柱滚子轴承9与箱体1相固定，所述的主动齿轮4的左端套有轴承座10，所述的主动齿轮4的右端套有离合器座11，所述的离合座11中设有离合器12，所述的传动轴2的尾部设有端盖13，所述的传动轴2的尾部通过右短圆柱滚子轴承14与箱体1相固定，所述的输出轴3的头部设有输出联轴节15，所述的右短圆柱滚子轴承14与离合器12间设有孔用挡圈16，所述的右短圆柱滚子轴承14与端盖13间设有轴用挡圈17，所述的输出轴3的尾部通过输出短圆柱滚子轴承18与箱体1相固定，所述的输出轴3的头部通过输出圆锥滚子轴承19与箱体1相固定，所述的箱体1包括前箱盖20、箱座21和后箱盖22，所述的前箱盖20、箱座21和后箱盖22依次相紧配。