[实用新型]中央传动前级装有行星减速箱的大减速比驱动桥

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种机械传动中的驱动桥，特别是一种中央传动前级装有行星减速箱的大减速比驱动桥。 

背景技术：驱动桥是各种机动车动力传动系的末端，是机动车底盘中的一个重要部件；减速、增扭是其主要功能，它的传动比是体现驱动桥产品性能指标的重要参数之一。现有工程机械驱动桥只有二级传动，见附图1，分别是位于驱动桥1中央的中央传动器2和位于驱动桥1两边的行星传动器3；它的传动比值是这二级传动装置传动比的乘积；这个传动比的极限一般是几十比一。该种驱动桥在使用中存在的不足是：传动比较小，不能满足一些需要大传动比(如传动比超过100的压路机、井下铲运机等)的工程机机械，使得该种驱动桥在使用中受到较大局限。 

发明内容：本实用新型的目的在于，针对现有二级传动的驱动桥在使用中存在的传动比较小，不能满足一些需要大传动比工程机机械的不足，而提出一种中央传动前级装有行星减速箱的大减速比驱动桥，它具有大传动比的优点，可满足驱动桥需要大传动比工程机机械的需要。 

通过下述技术方案可实现本实用新型目的，一种中央传动前级装有行星减速箱的大减速比驱动桥，包括驱动桥、位于驱动桥中央的中央传动器和位于驱动桥两边的行星传动器，其特征在于，在中央传动器的前级设置一个行星减速箱，行星减速箱中的内齿轮通过花键与中央传动器中的主动弧齿锥齿轮传动连接。 

本实用新型的效果在于：1、它具有大传动比，可满足驱动桥需要大传动比工程机机械的需要，因为本装置在现有驱动桥中央传动器的前级设置一个行 星减速箱，即将现有的二级传动驱动桥变为了三级传动驱动桥，它的传动比即为它们三级的乘积，可达100以上，可满足传动比超过100的压路机、井下铲运机等工程机机械的需要，拓宽了驱动桥产品的应用，为驱动桥技术的进步作出了贡献；2、结构紧凑，体积小；3、节能环保，噪音小，易于保养；4、受力均匀、平衡，传动平稳，可靠性高。 

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述： 

附图说明：

附图1为现有二级传动驱动桥的结构示意图。 

附图2为本实用新型的结构示意图(局部剖视)。 

具体实施方式：

参见附图2，一种中央传动前级装有行星减速箱的大减速比驱动桥，它由驱动桥1、中央传动器2、行星传动器3、行星减速箱4组成。中央传动器2位于驱动桥1的中央；行星传动器3位于驱动桥1的两边；行星减速箱4设在中央传动器2的前级，行星减速箱4中的内齿轮41通过花键5与中央传动器2中的主动弧齿锥齿轮(图中未显示)传动连接。动力输入是通过花键与太阳齿轮轴43连接将动力经由太阳齿轮轴43、行星齿轮42和内齿轮41组成的一个NGW行星传动装置减速输出到中央传动器2中。