[实用新型]火车铁轨除冰轮组

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种去除火车铁轨上冰的装置，特别是一种火车铁轨除冰轮组。

背景技术：在火车的驶速系统中，倘若铁轨上结的冰较厚时，则必须对其进行清除，否则，火车在行驶中则存在极大的危险；因为现在火车的速度很高，尤其高速列车，而冰则使车轮与铁轨的附着力大为降低，极易使车轮脱轨而造成重大交通事故。现有处理铁轨上结的冰的方式主要是通过大量人力清除或通过机车前端底部靠近铁轨处设置一除冰块，这两种方式在使用中都存在不足：用人工的方式，不仅效率低下，而且劳动强度非常大，不适合人类社会发展的要求；后者则阻力大，而且清除不干净，因为考虑到安全性，除冰块会离铁轨一定距离，这就使得除冰块除冰后，还有一定厚度的冰仍然附着在铁轨上，对高速行驶的火车来说，仍存在一定的隐患。

发明内容：本实用新型的目的在于，针对现有清除火车铁轨上所结冰的方式在使用中所存在的不足，而提出一种可有效清除铁轨上的冰层，使高速运行的火车在严寒的环境中仍可安全行驶的火车铁轨除冰轮组。

通过下述技术方案可实现本实用新型目的，一种火车铁轨除冰轮组，其特征在于，它由至少三个铁轨除冰轮组成，两个铁轨除冰轮的轮面设有径向的轮齿和齿槽，它们之间的轮齿和齿槽相互错开设置；另一个铁轨除冰轮的轮面为中间高两旁低；三个铁轨除冰轮依次排列。

为去除铁轨除冰轮齿槽中的冰雪，还设有辅助除冰轮，辅助除冰轮的轮面设有径向的轮齿和齿槽，它与对应辅助的铁轨除冰轮的轮齿和齿槽相啮合，它与铁轨除冰轮部分相叠且设在其上方。

除冰轮的轮齿和齿槽可为矩形、梯形、锯齿形、波浪形。

本实用新型的效果在于：1、结构简单，成本低，可采用现有机车轮的加工技术；2、除冰效率高，可以去除铁轨上绝大部分的冻冰，不需要人工除冰；这因为铁轨除冰轮的轮面设有径向的轮齿和齿槽，而且前后两个铁轨除冰轮的轮齿和齿槽相互错开设置，它们可以较容易将铁轨上的冰层切割、碾碎，并由轮面为中间高两旁低的铁轨除冰轮将铁轨上的余冰挤出铁轨；3、在雨雪、冰冻恶劣天气时，可保证铁轨的附着力，确保机车高速、安全地行驶。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述：

附图说明：

附图1为本实用新型中铁轨除冰轮轮面设有径向轮齿和齿槽的剖视结构示意图；

附图2为本实用新型中铁轨除冰轮轮面设有径向轮齿和齿槽的剖视结构示意图；

附图3为本实用新型中铁轨除冰轮轮面中间高两旁低的剖视结构示意图；

附图4为本实用新型中辅助除冰轮的剖视结构示意图；

附图5为本实用新型的实施状态示意图(缩小)。

具体实施方式：

参见附图1、2、3、4、5，一种火车铁轨除冰轮组，它主要由铁轨除冰轮1、铁轨除冰轮2、铁轨除冰轮3组成。铁轨除冰轮1的轮面设有径向的轮齿11和齿槽12。铁轨除冰轮2的轮面设有径向的轮齿21和齿槽22。铁轨除冰轮1和铁轨除冰轮2之间的轮齿和齿槽相互错开设置；这可使铁轨除冰轮2不重复铁轨除冰轮1碾过冰层的地方，提高除冰效率。铁轨除冰轮3的轮面为中间高两旁低，可为直线状，也可为曲线状；它的功能是，将前两个铁轨除冰轮碾碎的冰层挤出铁轨。铁轨除冰轮1、铁轨除冰轮2、铁轨除冰轮3依次排列铁轨5上。铁轨除冰轮1、2、3的轮轴和轴承座与现有火车的类似；它们相对铁轨的位置和火车的车轮一样。铁轨除冰轮组可装在火车的主动轮前端，也可单独制造成铁轨除冰车。为去除铁轨除冰轮1、2齿槽中的冰雪，还设有辅助除冰轮4，辅助除冰轮的轮面设有径向的轮齿41和齿槽42，它与对应辅助的铁轨除冰轮1或2的轮齿和齿槽相啮合，它与铁轨除冰轮部分相叠且设在其上方。铁轨除冰轮1、2或辅助除冰轮4的轮齿和齿槽可为矩形、梯形、锯齿形、波浪形。