[实用新型]举升台式轮对轴承退卸机

说明书

㈠技术领域：本实用新型涉及铁路机车维修机具的的改进，是一种举升台式轮对轴承退卸机。

㈡背景技术：铁路检修工厂轮对轴承检修用的轮对轴承退卸机主要是采用移动式轴承退卸机，现有技术轮对轴承退卸机存在的问题是：①. 移动式轴承退卸机是对车轴轮对两端的轴承采用依次退卸操作，操作人员劳动强度大，生产效率低；②. 移动式轴承退卸机是由人工对正车轴的轴端操作，容易产生误操作，损伤车轴的轴端及轴承，检修质量无保证；③. 移动式轴承退卸机无法实现检修流水线作业，工厂自动化程度低。

㈢发明内容：本实用新型的目的就是要解决现有的轮对轴承退卸机所存在的操作人员劳动强度大、生产效率低、检修质量无保证及检修自动化程度差的问题，提供一种举升台式轮对轴承退卸机。

本实用新型的具体方案是：一种举升台式轮对轴承退卸机，它具有机架及控制系统，其特征是：机架的中部布置有举升机构，举升机构设有导杆及举升油缸，举升机构是采用导杆及举升油缸与机架构成安装；机架位于举升机构的左右两侧对称布置有两套退卸机构，每套退卸机构均设有支承架及拔头，每套退卸机构是以支承架与机架构成固定安装，所述的两套退卸机构中的两个拔头在机架上是呈相向对称布置，所述的举升机构及两套退卸机构在机架上是呈同轴线安装。

本实用新型所述的举升机构是由轮轨、举升架、导杆及举升油缸组成，举升油缸是安装在举升架下方的中部，导杆是对称安装在举升架位于举升油缸的两侧，两条轮轨是平行安装在举升架左右的上沿。

本实用新型所述的退卸机构是由退卸油缸、臂架、顶锥、拔头、移动架、直线导轨、支承架及移动油缸组成，顶锥是安装在退卸油缸活塞杆的头部，移动架的下方设有推头，移动架是采用直线导轨安装在支承架的上方，移动油缸是采用铰链支承安装在支承架前后中部的左侧，移动油缸活塞杆的头部是与移动架的推头连接，臂架是采用螺钉固定在移动架的上方，拔头是采用螺钉安装在臂架的右端，退卸油缸是布置在臂架的凹槽内，退卸油缸是采用铰链支承与臂架上的安装孔构成安装。

本实用新型所述的举升油缸、退卸油缸及移动油缸是与控制系统连接。

本实用新型与现有的轮对轴承退卸机相比较，本实用新型是在机架上布置有举升机构，举升机构的两侧对称布置有两套退卸机构，则可实现车轴轮对上的轴承退卸操作；其工作原理是：本实用新型是布置在车轴轮对检修线上，本实用新型举升机构中的轮轨是与车轴轮对检修线上的轮轨对正安装，当车轴轮对进入到本实用新型举升机构上时，举升机构托起车轴轮对上升，两套退卸机构中的两个移动油缸推动两个移动架及拔头相向同进，举升机构托起车轴轮对下降，车轴轮对上的两个轴承落入到两套退卸机构中的两个拔头的凹槽内，两套退卸机构中的两个退卸油缸相向同进一行程，两个退卸油缸上的两个顶锥顶住车轴两端的中心孔，同时两套退卸机构中的两个移动油缸同步后退一行程，两个拔头将车轴轮对上的两个轴承从车轴上退出，完成了车轴轮对上的两个轴承的退卸操作；本实用新型上述步骤的操作均是由本实用新型控制系统中的光电检测程序软件控制完成，自动化程度高；本实用新型结构紧凑、操作方便、退卸轴承效率高及工作质量有保证；本实用新型较好的解决了现有的轮对轴承退卸机所存在的操作人员劳动强度大、生产效率低、检修质量无保证及检修自动化程度差的问题。

㈣附图说明：

图1：本实用新型结构主视图；

图2：本实用新型结构俯视图；

图3：举升机构结构主视图；

图4：退卸机构结构主视图；

图5：退卸机构结构右视图；

图中：1—退卸机构，2—机架，3—举升机构，4—轮轨，5—举升架，6—导杆，7—举升油缸，8—退卸油缸，9—臂架，10--顶锥，11—拔头，12—移动架，13—直线导轨，14—支承架，15—移动油缸，16—推头，17--控制系统。

㈤具体实施方式：

 实施例：（详见图1）一种举升台式轮对轴承退卸机，它具有机架2及控制系统17，特别是：机架2的中部布置有举升机构3，举升机构3设有导杆6及举升油缸7（详见图3），举升机构3是采用导杆6及举升油缸7与机架2构成安装；机架2位于举升机构3的左右两侧对称布置有两套退卸机构1，每套退卸机构1均设有支承架14及拔头11（详见图4、图5），每套退卸机构1是以支承架14与机架2构成固定安装，所述的两套退卸机构1中的两个拔头11在机架2上是呈相向对称布置，所述的举升机构3及两套退卸机构1在机架2上是呈同轴线安装（详见图2）。