[实用新型]一种适用于地下工程加固的注浆锚索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于地铁盾构过程中结构加固的注浆锚索，特别是一种复杂地质条件下挖掘工作超前支护用的结构加固注浆锚索。 

背景技术

目前随着我国城市化的进一步发展，城市人口急剧增加，而土地资源却面临着短缺，导致城市地面交通面临着越来越大的压力，而大力发展地下交通成为缓解交通压力的必然措施。对城市地下空间的大规模开发和利用必将成为21世纪城市建设的重要发展方向。我国铁路和公路网的隧道工程、城市地下轨道交通工程以及众多江、湖、海地区的地下隧道工程，甚至采矿、采油等行业领域都将得到快速发展。 

十二五期间全国地铁建设全面升温，给很多行业带来快速发展的机遇，目前全国已经有25个城市修建地铁，投资总额达到了12350亿元，“十二五”期间新建城市轨道交通线将有89条，总里程2580公里。城市地铁轨道工程的快速发展规模空前。 

地铁工程区间隧道建设多采用盾构法施工，由于大多数地铁工程地层软硬不均、常伴有高压富水和瓦斯等有害气体，在盾构施工过程中不可避免地造成周边地层不同程度的变形，为了克服这些不利条件，需要进行注浆施工。采用注浆施工能够减小盾构隧道施工造成的周边地层变形和地表沉降，保护周边环境安全，防止饱水条件下的管片上浮，提高管片的稳定性，并对隧道起到防水作用。目前市场上已有几种注浆锚索，但是存在着一些问题，有的结构复杂、有的施工难度大、有的支撑强度低等问题。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的技术不足，提供一种复杂地质条件下都可施工，承载力强的加固注浆锚索。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种适用于地下工程加固的注浆锚索，包括有锚索锁体，其特征在于：还包括有加强筋，加强筋和锚索锁体平行设置，两者之间等距离采用多个连接附件连接，其中所述的锚索锁体包括有紧束在一起的钢绞线和注浆软管，注浆软管对称分布在锚索锁体内部，并通过钢绞线分隔开，所述的注浆软管上，还设置有射浆孔。

在上述方案中，所述的注浆软管为3根，其截面呈120度夹角对称分布，注浆软管上每隔300mm钻有2~6个射浆孔，孔距为50mm，孔口朝背离钢绞线一面。 

在上述方案中，所述的钢绞线有4根，1根设置在中间，另外3根钢绞线，均匀分布在注浆管的间隙中。 

在上述方案中，所述的连接附件包含有包裹加强筋外金属皮、加强筋与注浆管连接部分以及注浆软管和钢绞线外包裹部分，连接附件从离注浆软管端口200~400mm处开始布置，每隔1300~1500mm分布一个。 

本实用新型充分考虑到普通的锚索在软地质条件下不易施工，在硬质地质构造条件下采用单个软管注浆时易堵塞，影响施工进度和施工质量，利用钢绞线和注浆软管对称分布，可以较好的保护软管，可以避免单个注浆软管在注浆过程中由于碰到复杂地质条件时堵塞，影响工程进度。钢绞线交叉对称分布，中间一根提供支撑力，周围对称交叉分布的三根可以避免注浆软管堵塞，保护注浆软管。而连接附件连接一根加强筋，可以使锚索在施工中深入到较深区域，可以有效避免在砂土或水中使用锚索易弯曲和遭砂土回填等不利影响，提高承载力。三根注浆软管上等间距分布一些射浆孔，在注浆时可以使注浆料均匀分布在锚索周围，可以有效避免死角，提高锚固力。钢绞线和注浆软管外面的附件结构采用等分六边形形状，可以避免软管在施工中受到挤压而导致堵塞。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型在注浆时施工简单快捷，不易堵管，性能可靠，注浆成功率高，适用于软地质条件和硬地质条件的注浆环境，能节省工期和降低工程造价，具有广泛的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为图1中A—A局部截面图；

图3为图1中B部分俯视图；

图4为图1中C部分局部放大图；

图中：1—连接附件；2—锚索锁体；3—加强筋；4—钢绞线；5—注浆软管；6—外金属皮；7—射浆孔；8—加强筋与注浆管连接部分；9—注浆软管和钢绞线外包裹部分。

 具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：

如图1图3所示的适用于地下工程加固的注浆锚索,包括有锚索锁体2，和加强筋3，加强筋3和锚索锁体2平行设置，两者之间等距离采用多个连接附件1连接，其中所述的锚索锁体2包括有紧束在一起的钢绞线4和注浆软管5，注浆软管5对称分布在锚索锁体2内部，并通过钢绞线4分隔开，所述的注浆软管5上，还设置有射浆孔7。