[实用新型]一种动力电池系统以及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种动力电池系统以及电动汽车。

背景技术

随着社会对绿色环保的要求越来越高，同时从国家石油安全角度考虑，电动车将成为未来汽车发展的主要方向之一。电动汽车的核心技术之一就是动力电池，动力电池出厂的一致性对于电池的应用至关重要，同样值得我们关注的还有动力电池使用的一致性。因此，动力电池包热管理的一致性是各整车厂和电池厂家的技术难点之一。动力电池包热管理主要有风冷和液冷两种，目前主要采用抽取乘员舱空气来对电池进行冷却或加热，对于多个电池包，若采用串联式连接时，电池包进风口的温度差异大，造成电池包冷却或加热效果不好。

发明内容

为了解决现有技术中电动汽车中多个电池包的进风口温度差异大进而造成电池包冷却或加热效果不好的问题，从而本实用新型提供了一种动力电池系统，该系统包括初级电池包和次级电池包，所述初级电池包和次级电池包各自包括壳体、位于所述壳体内的电池组以及用于给所述电池组冷却或加热的风道，所述初级电池包的壳体内部还设有独立输风管，所述次级电池包的风道内的风引自初级电池包的独立输风管。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述初级电池包为多个，多个初级电池包的独立输风管依次串接，且相串接的后一个初级电池包风道的风和独立输风管的风引自前一个初级电池包的独立输风管，相串接的最后一个初级电池包的独立输风管与次级电池包风道相连接。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述初级电池包壳体内的独立输风管为多条，用于分别对相串接的后一初级电池包的风道和独立输风管输送风。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述初级电池包的独立输风管和/或风道的进风口为多个。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述初级电池包内部的独立输风管与次级电池包的风道之间通过过渡管连接。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述过渡管的长度可调节。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述风道的出风口设有排风扇。  

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述独立输风管的外围设有隔热层。

进一步地，本实用新型动力电池系统中所述独立输风管和/或风道与电池包外壳一体成型。

同时为解决上述现有技术问题，本实用新型还提出了一种电动汽车，包括车身和位于车身内的动力电池系统，该电池系统为上述所描述的动力电池系统，所述车身包括后排座椅和备胎池，所述初级电池包位于后排座椅后位置处，所述次级电池包位于备胎池内。

有益效果：本实用新型初级电池包中的独立输风管设于电池包内部具有独立空间且单独为次级电池包输送冷却或加热的风，这样多个电池包能达到基本一致的冷却或加热效果，同时独立输风管设于电池包中闲置部分，不单独占用车厢面积。

附图说明

图1 本实用新型动力电池系统实施例结构模型图。

图2本实用新型动力电池系统另一实施例结构模型图。

图3 本实用新型动力电池系统实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示为本实用新型动力电池系统实施例一的结构模型图，从图中可以看出，所述系统包括初级电池包1和次级电池包28，所述初级电池包1包括壳体、位于所述壳体内的电池组25以及用于给所述电池组冷却或加热的风道27，所述初级电池包的风道设有进风口3和出风口9；所述次级电池包28也包括壳体、位于所述壳体内的电池组21以及用于给所述电池组冷却或加热的风道29，所述次级电池包的风道29设有进风口24和出风口22；所述初级电池包的壳体内部还设有独立输风管4，所述次级电池包28中风道29的风引自初级电池包1的独立输风管4，独立输风管4中气体的流向为箭头13所指的方向，所述独立输风管4设有进风口8和出风口14，所述初级电池包和次级电池包通过过渡管5连接，过渡管将独立输风管的出风口14和次级电池包中风道的进风口24连接。

为了加快初级电池包1和次级电池包28中风道中风速的流动，于初级电池包1中风道的出风口9处设置排风扇6，于次级电池包28风道29的出风口22处设置排风扇23，作为对初级电池包1的改进，可以把电池包1中风道27的进风口3和隔热独立输风管4的进风口设置为多个，多个进风口增加风的量，当电池包发热较大时，有利于及时散热。