[实用新型]进气管组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机进气设备，特别是涉及一种压缩机进气管组件。

背景技术

随着工业的发展，风力得到越来越多的应用。空气压缩机作为一种通用机械，在我国工业应用中比较广泛。在空气压缩机产品开发和应用中，空压机运行一段时间后，进气软管有时会发生吸瘪现象，这个问题产生的原因来自多方面。

压缩机在进气时，首先在空滤器入口处大气压力接近一个大气压，外界新鲜空气一旦从空滤芯吸入，通过进气软管，再经过进气阀，最后进入压缩机机头吸气口，由于空气流动，导致进气压力损失，此时压缩机进气口处压力就低于一个大气压，从而使进气软管产生真空，从而会对进气软管产生一种吸瘪的倾向。如果按照传统进气软管连接方式，参见图1，即直接用进气软管3通过弯曲将压缩机进气阀1和空滤器2连接起来，尽管橡胶进气软管内有碳素弹簧钢丝，但是在其大气压差力，自身重力矩，弯曲应力和疲劳应力作用下，进气软管仍然有可能被吸瘪而产生失效。

首先是大气压差力作用。由于压缩机工作环境比较恶劣，空滤器受到堵塞，吸气阻力增大，正常空滤器吸气压损在1500Pa左右，当空滤接近堵塞时，即空滤压差报警开关报警，此时压损已达到6000Pa，加上管道本身沿程和局部压力损失在1000Pa左右，因此整个管路的压损可以达到7000Pa，也就是进气软管承受了7000Pa的真空度，此时进气软管内外产生7000Pa压力差，从而可以计算出压差作用力F1＝ΔP×S，其中ΔP为压差，S为截面积，假如进气软管的通径为DN＝200mm，从而ΔP＝7000，S＝(3.14/4)×0.22＝0.0314m2，则可以计算出F1＝7000×0.0314≈220N，如图3所示。此压力迫使进气软管靠近进气阀弯曲部分产生向下运动趋势，导致进气软管中的螺旋碳素弹簧钢丝径向相对错位，使通道急剧变小，压损急剧变大，从而导致进气软管吸瘪。

其次自身重力作用F2也不可忽略，如图1所示。由于进气软管走向弯曲且比较长，自身相对比较重一点，此重力迫使进气软管靠近进气阀弯曲部分产生向下运动趋势，加上其重心作用线相对于进气阀轴线存在一段距离，因此其重力会产生重力矩，迫使进气软管弯曲部分产生严重弯曲趋势，导致进气软管易吸瘪；

接着是弯曲应力作用。由于进气软管受弯曲，其弯曲处外侧部分受拉应力而内侧部分则受压应力，从而产生弯曲应力，导致软管聚氨酯层易破裂，从而导致软管漏气，空气中粉尘及其他颗粒性杂质都有可能吸入压缩机，导致压缩机机头过早磨损。

最后是疲劳应力作用。由于有的工厂压缩机加卸载比较频繁，其加卸载会导致进气软管一张一弛，一吸一呼。也就是进气软管一下受大气压差力作用，处于抽吸受压状态，一下没有大气压差力作用，处于自由状态。主要是由于压缩机在加载进气时，气体流量比较大，此时压力损失相对就比较大，导致进气软管产生较大的真空，此时就会受到内外大气压差力作用，此压力迫使进气软管靠近进气阀弯曲部分产生向下运动趋势；卸载时进气量非常少，几乎没有进气压力损失，因此进气软管内外压力相等，不存在真空，不受大气压差力作用，又恢复到自然状态。该疲劳应力导致软管聚氨酯层产生疲劳破裂，进气软管产生严重变形和扭曲，从而最终导致进气软管漏气或吸瘪。

还有传统进气管路都是靠进气软管自身弯曲来实现两轴线成90度方向连接，进气软管直径越大，其可弯曲性越差，必须要求更大的弯曲半径，这样一来，压缩机的管路设置就会造成问题，管子不宜排布，管路线条不流畅，走向不美观。

本领域的技术人员致力于研发一种能够防止吸瘪的进气管组件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中，压缩机进气管容易发生发生吸瘪现象的不足，提供一种新型进气管组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种进气管组件，包括进气阀和空滤器，所述进气阀和空滤器用连接管连接，其特点在于，所述连接管包括连接硬管和与其连接的连接软管。

较佳地，所述连接硬管和连接软管之间通过一连接件连接。

较佳地，所述连接件为卡箍。

较佳地，所述连接硬管为金属管。

较佳地，所述连接硬管为PVC塑料管。

较佳地，所述连接软管为聚氨酯和碳素弹簧钢丝构成。

较佳地，所述连接管形状呈直角。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。