[实用新型]新型商用车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车另部件，尤其钢制商用车轮。

背景技术：

传统的商用车轮，由轮辋和轮辐组成，以轮辐边缘的外壁面跟胎圈座的内壁面连接，将轮辐与轮辋相互整合。中孔和螺孔设置在轮辐的安装面部位上，风孔设置在轮辐的侧壁部位上，气门孔设置在轮辋的胎圈座部位上，风孔与气门孔相互对通，设置在气门孔上的气门嘴穿过风孔伸于轮辐内侧。

其中的轮辋，分有轮缘、胎圈座、底槽多个部位，且以轮缘、胎圈座、底槽、胎圈座、轮缘为顺序。

由于胎圈座与轮辐侧壁之间的空隙较为狭窄且较深，该空隙内极容易进入甚至卡住石块，以致损坏气门嘴或车轮。

又，因胎圈座与轮辐侧壁之间的空隙较窄，且气门嘴穿过风孔伸于轮辐内侧，使得刹车盘与气门嘴的距离较近，在有外界干扰条件的情况下——如路上的石块或路边的障碍物被卷入车轮而发生意外，刹车盘也会损坏气门嘴或车轮。由此成为可能引发汽车不良事故的隐患。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种新型商用车轮，实现该目的的方案为：由设有气门孔的轮辋、设有中孔和螺孔的轮辐组成，以设置在轮辐的侧壁上的风孔与设置在轮辋的胎圈座上的气门孔相互对通、以安装在气门孔上的气门嘴穿过风孔且伸于轮辐内侧、以轮辐边缘的外壁面跟轮辋的胎圈座的内壁面连接，将轮辐与轮辋相互整合；在轮辋上，于胎圈座与底槽的连接处，设置了一个环状体凸峰和一个呈有锥度的圆筒形环状体过渡件，将凸峰一侧的端口与胎圈座的端口连接，将凸峰另一侧的端口与过渡件的大端口连接，将过渡件的小端口与底槽的端口连接；轮辋的各部位及连接顺序为轮缘、胎圈座、凸峰、过渡件、底槽、胎圈座、轮缘；在增设的凸峰上，于连接过渡件大端口的一侧，设置了用于安装气门嘴的气门孔；以轮辐边缘的外壁面与过渡件的内壁面连接，将轮辐与设有凸峰和过渡件的轮辋相互整合；将上述车轮用作汽车内侧车轮和汽车外侧车轮，以安装面靠安装面相互安装在一起，在汽车内侧车轮的气门嘴上，添置了一条可伸于汽车外侧车轮上的风孔内侧或穿过汽车外侧车轮上的风孔的延长管。

所述汽车内侧车轮与汽车外侧车轮，就是指以安装面靠安装面相互安装在一起的两个车轮，位于汽车内侧的为汽车内侧车轮，位于汽车外侧的为汽车外侧车轮。

由于采用了上述方案，通过在轮辋上设置了凸峰和过渡件、将过渡件制作成呈有锥度的圆筒形环状体、凸峰一侧的端口与过渡件的大端口连接、轮辐以边缘的外壁面与过渡件的内壁面连接，就能使轮辐的侧壁与凸峰之间有一个比较钝的夹角，由凸峰和胎圈座跟轮辐侧壁形成的空隙就会敞开于风孔，进入到该空隙内的石块不易被卡住反而能顺利地从风孔中掉落，达到了避免气门嘴和车轮被石块损坏的目的；通过将安装气门嘴的气门孔设置在凸峰上于连接过渡件的一侧，气门嘴就不必穿过风孔伸于轮辐内侧而伸于凸峰和胎圈座跟轮辐侧壁之间的空隙内，达到了避免气门嘴被刹车盘损坏的目的；通过给用作汽车内测车轮上的气门嘴添置一条延长管，就能方便给汽车内侧的轮胎冲气。从而有效地为汽车消除了事故隐患。该技术方案，无论为防止气门嘴和车轮被损坏以及避免汽车发生不良事故，还是为完善商用车轮的结构及技术，所发挥出来的作用，都非常明显，具有较高的实用价值；该技术产品，使用非常安全，具有广阔的市场开发前景。

附图说明：

图1，是新型商用车轮结构示意图；

图2，是缩小了的两个以安装面靠安装面相互安装在一起的新型商用车轮示意图。

图中的：1、轮缘 2、胎圈座 3、底槽 4、过渡件 5、边缘 6、气门孔 7、凸峰 8、轮缘 9、胎圈座 10、气门嘴 11、风孔 12、螺孔 13、侧壁 14、中孔 15、轮辐 16、侧壁 17、凸峰 18、轮辋 19、汽车外侧车轮 20、安装面 21、延长管 22、安装面 23、汽车内侧车轮

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。

新型商用车轮，如图1及图2所示：

由设有气门孔6的轮辋18、设有中孔14和螺孔12的轮辐15组成；

以设置在轮辐15的侧壁13/16上的风孔11与设置在轮辋18的胎圈座9上的气门孔6相互对通、以安装在气门孔6上的气门嘴10穿过风孔11且伸于轮辐15内侧、以轮辐15边缘5的外壁面跟轮辋18的胎圈座9的内壁面连接，将轮辐15与轮辋18相互整合。

其中的轮辋18，分有轮缘8/1、胎圈座9、底槽3多个部位，且以轮缘8、胎圈座9、底槽3、胎圈座2、轮缘1为顺序。