[实用新型]多效减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种设置有弹簧和磁铁的多效减震器。 

背景技术

减震器是机动车辆的必备设备，它的工作原理是，当车身和车桥间震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器工作缸内的减震油反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与减震油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为减震油热能，再由减震器吸收散发到大气中。摩擦过程会产生铁屑，混杂在减震油中，加剧摩擦磨损。外界冲击或震动太大时，活塞上下移动距离和速度加剧，容易导致减震器承受的载荷过大而失效。 

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型公开了一种多效减震器。本多效减震器能够在外界冲击或震动很大的情况下，保护自身不被磨损严重，甚至失效，同时避免由于使用时间长之后，减震器中的铁屑增多，加剧磨损。 

多效减震器，包括同轴设置的活塞杆、工作缸和储油缸，工作缸下部设置有压缩阀和补偿阀，活塞杆的下部设置有活塞、伸张阀和流通阀，工作缸的顶部设置有导向座和油封，储油缸的顶部设置有防尘罩，其特征是工作缸内底部设置有弹簧，弹簧底部设置有磁铁。 

弹簧在工作缸内底部与工作缸同轴设置。 

弹簧围绕工作缸底部中心呈圆形排列设置。 

本多效减震器，磁铁能将减震油中的铁屑吸附，使减震油保持清洁，减少摩擦磨损。弹簧在外界冲击或震动较大时，阻止活塞移动距离太大，导致减震器失效。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图， 

图2是本实用新型缸体内底部俯视图，

附图标明列表：1—防尘罩，2—活塞杆，3—导向座，4—工作缸，5—流通阀，6—补偿阀，7—压缩阀，8—储油缸，9—伸张阀，10—弹簧，11—磁铁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型。 

多效减震器，包括同轴设置的活塞杆2、工作缸4和储油缸8，工作缸4下部设置有压缩阀7和补偿阀6，活塞杆2的下部设置有活塞、伸张阀9和流通阀5，工作缸4的顶部设置有导向座3和油封，储油缸8的顶部设置有防尘罩1，工作缸4内底部设置有弹簧10，弹簧10底部设置有磁铁11。弹簧10在工作缸4内底部与工作缸4同轴设置或者弹簧10围绕工作缸底部中心呈圆形排列设置。 

根据减震器的工作原理，减震器工作时，通过孔壁与减震油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，长期使用过后的减震器，减震油中都会混杂有铁屑，本多效减震器能将减震油中的铁屑吸附，避免孔壁与减震油间的摩擦接触面有铁屑，加剧孔壁的磨损，使减震器的寿命减短。 

在外界冲击或震动太大时，弹簧10能有效阻止活塞移动范围太大，导致减震器失效，延长减震器的使用寿命。