[实用新型]一种端面加强型汽车发动机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是一种端面加强型汽车发动机缸体。 

背景技术

汽车发动机是汽车的心脏部件，是由多个机构和系统组成的复杂机器。其主要作用是实现热能向机械能的转换。缸体组件是发动机的骨架，有左右侧悬挂面、前后端面，主要由缸体、气缸或气缸套、缸盖、气缸垫及油底壳等组成，缸体为灰铸铁或铝合金铸成。缸体组件上安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷，并且，缸体组件因缸体的骨架连接特性，其端面两侧通常向外延伸形成耳部。 

目前市场上的这种类型的发动机缸体普遍存在的问题是：由于端面耳部相对独立，本身壁厚较薄，其强度不够，导致缸体机械加工过程中工艺系统刚度不足，加工表面出现振纹，且引起机加刀具崩刃打刀和机床丧失精度；同时，端面耳部因相对独立并较薄的原因导致在铸造加工过程中容易受到碰撞挤压，从而导致端面耳部损伤型裂纹。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种端面耳部经过加强之后的新型汽车发动机缸体。 

    本实用新型采用的技术方案是这样的：一种端面加强型汽车发动机缸体，包括缸体，该缸体上包括缸孔、左右悬挂面、后端面和前端面，所述前端面下部向两侧延伸出来形成耳部，耳部内设置一根支撑连接柱，所述耳部内部还设置一根辅助支撑连接柱。 

作为优选方式，所述支撑连接柱和辅助支撑连接柱均匀间隔地设置在耳部内部。 

作为优选方式，所述辅助支撑连接柱的形状为半圆柱型，其中心线与前端面平行。 

作为优选方式，所述辅助支撑连接柱的两端点与耳部平滑过渡连接。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：不改变原发动机缸体端面耳部设计尺寸和连接尺寸，新增辅助支撑连接柱，形状简单，在加强耳部强度的同时，也有效消除了容易出现机加振纹和杜绝缸体毛坯耳部损伤型裂纹的问题。 

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。 

图中标记：1为缸孔，2为左右悬挂面，3为前端面，4为耳部，5为支撑连接柱，6为辅助支撑连接柱。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

    如图1所示，一种端面加强型汽车发动机缸体，包括缸体，该缸体上包括缸孔1、左右悬挂面2、后端面和前端面3，所述前端面3下部向两侧延伸出来形成耳部4，耳部4内设置一根支撑连接柱5，所述耳部4内部还设置一根辅助支撑连接柱6。通过对耳部4优化增加辅助支撑连接柱6，提高耳部4的强度，使耳部4的受力得到分担，保证缸体机械加工过程中工艺系统刚度，加工表面不再出现振纹，且防止耳部发生损伤型裂纹。 

为了更好地保证效果，在本实施例中，所述支撑连接柱5和辅助支撑连接柱6均匀间隔地设置在耳部4内部，所述辅助支撑连接柱6的形状为半圆柱型，其中心线与前端面3平行，所述辅助支撑连接柱6的两端点与耳部4平滑过渡连接。