[实用新型]螺旋式公交站立扶手

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种公交站立扶手，尤其是一种螺旋式公交站立扶手。 

背景技术：

现有公交车扶手主要是由横杆、绳索和把手组成，人们在乘公交车的时候经常遇到扶手不够、扶手不稳定等现象，因此，在加速、减速或遇到紧急情况的时候，很容易失去重心而造成伤害。 

新型实用内容：

本实用新型主要解决扶手数量不足以及不够稳定的问题，通过固定在横杆和立杆上的连续螺旋管解决上述问题。 

为了达到上述效果，本实用新型采用以下设计方案：螺旋式公交站立扶手分为横杆式扶手和立杆式扶手，其特征在于包括主杆、连杆和螺旋管，螺旋管通过连杆与主杆焊接，螺旋管的螺距宜为15-20cm，横杆式扶手可采用全螺旋式，亦即将横杆上全部焊接此螺旋管，而立杆式扶手宜采用部分螺旋式，也就是将立杆的一定范围内焊接上述螺旋管，高度宜控制在1.2-1.8m范围内，乘客可以从各个角度握住螺旋管。 

螺旋式公交站立扶手包括主杆、连杆、螺旋管，其特征在于主杆与连杆焊接，螺旋管与连杆焊接，横杆式扶手的连杆直立焊接，立杆式扶手的连杆与车轴线方向平行，螺旋管和立杆为薄壁不锈钢材料。 

本实用新型的优点在于，既解决了扶手数量不足的问题，又提供了稳定的扶手，同时立杆式扶手还满足了不同身高人群的需求，不仅结构简单，而且美观大方。 

附图说明：

图一是本实用新型横杆式扶手示意图。 

图二是本实用新型立杆式扶手示意图。 

图中：1、横式主杆，2、连杆，3、螺旋管，4、立式主杆。 

具体实施方式：

结合附图来说明一下本实用新型的具体内容： 

如图1所示的横杆式扶手中，横式主杆(1)与连杆(2)焊接，连杆(2)与螺旋管(3)同样采用焊接，可根据具体的需要来确定螺旋管的大小、长度和固定位置。 

如图2所示的立杆式扶手中，立式主杆(4)与连杆(2)焊接，连杆(2)与螺旋管(3)也同样采用焊接，连杆朝向宜于车辆轴线方向平行，从而增加其稳定性。 

本实用新型不仅制作工艺简单，而且使用方便，可有效的解决扶手不足和不稳的问题。