[实用新型]背门铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种背门铰链结构，更具体的说，本实用新型涉及一种方便凸焊螺母操作的背门铰链结构。

背景技术

目前，现有汽车中，汽车背门铰链通常采用凸焊螺母与侧围固定，但是由于一些车型凸焊螺母可操作空间不足，无法使用凸焊螺母。

中国专利公告号为CN 2851452Y，授权公告日为2006年12月27日，实用新型的名称为汽车背门铰链结构，该申请案公开了一种汽车背门铰链结构，由阳铰链、阴铰链、铰链销和螺栓组成，阳铰链和阴铰链通过铰链销连接在一起，可相互转动。阳铰链用于安装在车体门框上，阴铰链用于安装在背门上，把车体门框与背门连接在一起。其中不足之处是固定背门铰链采用凸焊螺母需要较大的空间, 背门与侧围装配时容易产生误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有固定背门铰链采用凸焊螺母需要较大的空间, 背门与侧围装配时容易产生误差的问题，提供了一种方便凸焊螺母操作的背门铰链结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种背门铰链结构，包括背门铰链加强板，其特征是，所述的背门铰链加强板上设有铰链螺母盒，所述的铰链螺母盒与背门铰链加强板固定连接，所述的铰链螺母盒内设有铰链螺母板，所述的铰链螺母板与铰链螺母盒活动连接，所述的铰链螺母板上设有螺栓孔，所述的铰链螺母盒上设有与螺栓孔相对应的腰圆孔。采用铰链螺母板代替凸焊螺母，利用铰链螺母盒将铰链螺母板固定，然后调节铰链螺母板和铰链螺母盒的相对位置，来效消除背门与侧围装配时累积的公差。

作为优选，所述的铰链螺母盒上设有限位板，所述的限位板与铰链螺母盒固定连接。限位板将铰链螺母板限定在一定的范围内活动，防止了螺栓孔和腰圆孔相对位置相差太多，螺栓无法安装的问题。

作为优选，所述的限位板为一翻边一体化结构，所述的限位板与铰链螺母盒之间采用圆弧过渡。限位板与铰链螺母盒之间采用圆弧过渡，避免了应力集中问题，防止了铰链螺母盒在使用过程中出现裂纹等缺陷，增加了铰链螺母盒的使用寿命。

作为优选，所述的铰链螺母盒的两端均设有连接板，所述的连接板与铰链螺母盒固定连接。铰链螺母盒的两端的连接板，方便铰链螺母盒和背门铰链加强板之间的连接。

本实用新型具有以下有益效果：结构简单，强度较高，同时由于背门铰链螺母盒结构可以上下左右调节，可有效消除背门铰链与侧围安装时累积的公差。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是铰链螺母盒与铰链螺母板的一种装配示意图；

图3是铰链螺母盒的一种结构示意图。

1、铰链螺母盒；2、铰链螺母板；3、背门铰链加强板；4、连接板； 6、螺栓孔；7、限位板；8、腰圆孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：背门铰链结构（见附图1、2、3），包括背门铰链加强板3，背门铰链加强板3上安装有铰链螺母盒1，铰链螺母盒1与背门铰链加强板3焊接固定，铰链螺母盒1内有铰链螺母板2，铰链螺母板2与铰链螺母盒1滑动连接，铰链螺母板2上有螺栓孔6，铰链螺母盒1上有与螺栓孔6相对应的腰圆孔8，铰链螺母盒1上有限位板7，限位板7与铰链螺母盒1为一体化结构，限位板7与铰链螺母盒1之间采用圆弧过渡，铰链螺母盒1的两端均有连接板4，连接板4与铰链螺母盒1为一体。

铰链螺母盒上的腰圆孔与铰链螺母板上的螺栓空配合使用，可以在背门通过背门铰链与侧围安装时可以调节上下左右调节，可有效消除背门铰链与侧围安装时累积的公差，铰链螺母盒上设有限位板，限位板将铰链螺母板限定在一定的范围内活动，防止了螺栓孔和腰圆孔相对位置相差太多，螺栓无法安装的问题，限位板与铰链螺母盒之间采用圆弧过渡，避免了应力集中问题，防止了铰链螺母盒在使用过程中出现裂纹等缺陷，增加了铰链螺母盒的使用寿命。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。