[实用新型]汽车轴向、角度双向可调转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双向可调转向操纵机构，主要针对大型商用车，尤其涉及一种汽车轴向、角度双向可调的转向管柱总成，且用一个手柄可使转向盘的位置在一定范围内角度和上下(双向)都可调节，当松开手柄后转向盘的位置可自动回位。

背景技术

随着汽车市场的发展，汽车的驾驶舒适性和安全性要求日益提高。安全性是要求防止汽车转向机构对驾驶员造成伤害，这就要求转向管柱总成在汽车发生正面碰撞时，吸收部分撞击能量，降低驾乘人员受伤害的程度。因此，转向管柱总成必须具有可溃缩结构。适应性则要求转向管柱总成对各种身材的驾驶员都能很好地适应其操纵与驾驶。现有技术中，碰撞缓冲式转向操纵机构通过装置的变形吸收冲击能量，目前吸收冲击能量的方式和机构很多，但方向盘的轴向和角度不能同时可调，且原来的汽车可溃缩、可调转向管柱总成都是单向调节。

因此，需要在原来的结构上做出改进，使转向盘在一定范围内角度和上下(双向)都可调节，并且转向盘的位置可自动回位，以适应驾驶员的操作习惯，提高驾驶舒适性，又能在汽车发生正面碰撞时，吸收部分撞击能量，降低了驾乘人员受伤害的程度，从而提高了汽车驾驶舒适性和被动安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车轴向、角度双向可调转向管柱总成，并且用一个手柄可使转向盘的位置在一定范围内角度和上下(双向)都可调节，当松开手柄后转向盘的位置可自动回位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轴向、角度双向可调转向管柱总成，其特征在于：包括转向轴部件、管柱体部件和调节机构，管柱体部件支撑转向轴部件，管柱体部件具有上管柱齿条锁杆和上管柱焊合件，上管柱焊合件与上管柱齿条锁杆啮合；

转向轴部件包括转向轴、节叉、十字轴、叉管组件、花键轴和弹簧，转向轴与节叉铆接，并通过十字轴与叉管组件形成万向节部件，花键轴的外花键与叉管组件的内花键连接，弹簧连接在花键轴和叉管组件之间；

调节机构包括销轴、组件、调节弹簧开关、手柄总成、调节块、手柄弹簧和手柄销轴，调节机构安装在组件上，组件通过销轴与管柱体部件的铝件连接，调节弹簧开关控制组件的锁紧和打开，手柄总成与调节块连接，调节块控制调节弹簧开关的打开和回位，调节块可拨开上管柱齿条锁杆。

所述的管柱体部件由铝件、连接螺钉、上管柱焊合件、下管柱焊合件、上管柱齿条锁杆、平面轴承、铆钉、弹簧组成，上管柱焊合件和下管柱焊合件通过内外表面压装在一起，下管柱焊合件固定在汽车驾驶室内，上管柱焊合件带动转向轴部件滑动。

所述的调节机构中的组件由调节轴、弹簧挡板、调节弹簧、塑料套筒、固定件、调节外骨架、定中弹簧左、定中弹簧右、扭簧、缓冲橡胶、缓冲塑料组成，铝件通过平面轴承和铆钉与上管柱焊合件连接，平面轴承的中心与转向轴部件的万向节部件旋转中心同心。

本实用新型的有益效果是：该转向管柱用一个手柄可使转向盘的位置在一定范围内角度和上下(双向)都可调节，并且当松开手柄后转向盘的位置可自动回位，以适应驾驶员的操作习惯，提高了驾驶舒适性，又能在汽车发生正面碰撞时，吸收部分撞击能量，降低了驾乘人员受伤害的程度，大大提高了汽车驾驶舒适性和被动安全性。

附图说明

图1是本实用新型转向管柱总成主视图

图2是图1的剖视图A--A

图3是图1的局部剖视图E--E

图4是图1的局部剖视图D-D

图5是图1的局部视图

图6是图1的局部视图

图7是图1的N向视图

图8是图1的局部视图C--C

图9是调节机构的组件剖视图B--B

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图1、2所示，所述转向轴部件由转向轴1、节叉、十字轴53、叉管组件36、花键轴7、弹簧8、轴挡2、滚动轴承3、弹簧片4、橡胶圈5组成。本部件主要专递方向盘的转向扭矩，减轻驾驶员伤害。并通过万向节结构和花键结构分别实现角度和轴向调节。转向轴1与节叉采用压铆的方式连接成一个部件，再通过十字轴与叉管组件36形成一个万向节部件，并可围绕十字轴的轴线旋转实现角度调整。花键轴7是通过其外花键与叉管件36的内花键连接在一起并可轴向滑动以实现轴向调节功能，通过弹簧8来实现自动回位。