[实用新型]一种滑板车调速器

说明书

技术领域

    本实用新型属于调速器技术领域，具体涉及一种滑板车的调速器。

背景技术

    现有技术的用于滑板车的调速器，一般都是采用旋转式滑变电阻器的结构，但是由于调速器在行车期间频繁地转动，会造成滑变电阻器磨损老化，使用寿命短。另外，滑变电阻器老化后接触不良，还会导致电阻跳变，使行车时车速不稳定，可控性差。此外，普通的调速器本身不带有断电开关，可能存在意外触发电动车电机转动的情况，存在不安全的因素。

发明内容

    针对现有技术电阻式调速器的缺点，提出一种带有内置断电开关并使用霍尔元件实现非接触式调速的调速器。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种滑板车调速器，包括有固定安装于车头的把座，以及同轴套设于把座上的握把，还有两端分别与握把和把座卡接的用以驱动握把复位的扭簧，所述的把座内固定设置有一开关，所述的握把上与开关对应的圆周轨道上设置有一个在握把复位时触发开关的凸台；所述的把座内还设置有一霍尔传感器，所述的握把上与霍尔传感器对应的圆周轨道上设置有磁钢。

作为优选方案：所述的磁钢有两个，分别位于霍尔传感器两侧对应的圆周轨道上，且两个磁钢的磁极沿圆周轨道方向反向设置。

本实用新型使用的霍尔传感器和磁钢在工作时是不相接触的，与现有技术的滑变电阻器类的调速器相比，不存在因频繁使用而导致磨损一类的问题，使用寿命长，而且霍尔传感器灵敏度高，线性度好，可实现电动车的无级调速。还有，由于在握把处于初始状态时，凸台触动开关，可通过控制器设置霍尔传感器断电或整车断电，很好地避免了电动车电机意外运作而造成安全隐患。另外，本实用新型结构简单，易于进行大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构爆炸图。

图2是握把处于初始状态时的结构状态示意图。

图3是握把转动至极限位置（最大速度）时的结构状态示意图。

具体实施方式

下面根据附图1-3对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1、图2和图3所示，本实施例所述的一种滑板车调速器，包括有固定安装于车头的把座6，以及同轴套设于把座6上的握把1，还有两端分别与握把1和把座6卡接的用以驱动握把1复位的扭簧3，所述的把座6内固定设置有一开关，所述的握把1上与开关4对应的圆周轨道上设置有一个在握把1复位时触发开关4的凸台11；所述的把座6内还设置有一霍尔传感器5，所述的握把1上与霍尔传感器5对应的圆周轨道上设置有磁钢2。

所述的磁钢2有两个，分别位于霍尔传感器5两侧对应的圆周轨道上，且两个磁钢2的磁极沿圆周轨道方向反向设置。

如图2所示，当握把1处于初始状态，凸台11触动开关4，使霍尔传感器5断电或者滑板车整车断电，具体可通过控制器进行预先设定；同时，磁钢B22顶住上方的限位块61，磁钢A21位于霍尔传感器5的下方，假设此时霍尔传感器5的输出电压为负，当顺时针转动握把1至图3所示状态的过程中，磁钢A21逐渐远离霍尔传感器5，同时磁钢B22逐渐接近霍尔传感器5，由于磁钢A21和磁钢B22磁极反向设置，则霍尔传感器5的输出电压逐渐由负变正。当松开握把1时，握把1在扭簧3的作用下自动复位，同时凸台11触动开关4对霍尔传感器5或滑板车整车进行断电。

由于磁体的磁场强度随着距离的增加迅速衰减，本实用新型使用两个磁极反向设置的磁钢2，使霍尔传感器5能输出正、负电压，从而增大了该调速器的调速范围。