[实用新型]电线绝缘层挤出模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电线绝缘层挤出模具，尤其涉及为减小汽车电线中绝缘层与线芯导体之间的剥离力而专门设计的挤出汽车电线的绝缘层的模具。

背景技术

汽车内铺设的电线在加工成线束的过程中，需要经过裁断、剥皮、打端子等一系列工序。目前普遍使用自动加工设备来完成这一系列工序工作。为了连续、稳定地实现裁断、剥皮和打端子这一系列过程，就要求汽车电线的绝缘层与线芯导体之间的剥离力必须稳定，而且不能超过自动加工设备所能提供的最大力。通常在汽车电线产品标准中对电线绝缘层与导体之间的剥离力有明确的要求。

目前通用的汽车电线绝缘层的挤出模具有三种，即挤压式、半挤压式和拉管式。其中，半挤压式和拉管式电线挤出模具可以较好地解决剥离力大的问题，但其只适用于挤出速度不高的电线挤出生产场合，不适合于汽车电线的高速绝缘挤出生产线的绝缘层高速挤出。现代高速绝缘层挤出生产所用的绝缘层挤出模具通常采用第一种方式，也即挤压式模具。图1示出了现有技术中汽车电线绝缘层挤压式模具的模芯部分垂直剖面图。图2示出了现有技术中的汽车电线绝缘层挤压式模具的模套部分垂直剖面图。图1中模芯的挤出角度101（也即模芯上部倒圆锥的圆锥角度）和图2中模套的挤出角度201（也即模套内漏斗形孔腔的开口角度）均为60度。结合图1和图2可以看出，现有的挤压式模具虽然可以实现高速绝缘挤出生产，由于现有模具本身的挤出角度不合适（通常的情况是挤出角度较大），容易出现绝缘层与导体之间粘合过紧，甚至出现绝缘材料嵌入导体缝隙中的现象。这样一来，既不利于汽车电线导电性能和绝缘性能各自的性能发挥，也容易导致后续工序中剥皮的困难。因此，就存在既要实现大规模高速生产降低成本的目标和又要保证不出现剥皮困难的矛盾。 

   发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供电线绝缘层挤出模具，其通过改变常规的电线挤压式模具的模芯和模套的角度，来实现挤出速度快且绝缘层与导体之间粘合度适宜的目的，从而避免了大规模高速生产过程中带来的后期剥皮困难的问题。本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案如下：

电线绝缘层挤出模具，其包括：模芯和模套，其中，模芯由上、下两部分组成，上部分为倒圆锥形状，且其顶端的锥体尖端被截除，且模芯的中间有漏斗形孔心；所述模套开有漏斗形孔腔，所述漏斗形孔腔的开口角度与所述模芯上部的倒圆锥锥角相同。

进一步地，所述模芯上部的倒圆锥的锥角为35度，所述漏斗形孔腔的开口角度也为35度，以使所述模芯上部的倒圆锥部分恰好插入但不接触所述模套内部的孔腔中。

优选地，所述模芯的下部为圆柱体形状。

优选地，所述模芯的上部和下部一体成型。

优选地，所述模芯上部的高度与所述模套的孔腔高度相当。

本实用新型采用以上技术方案具有明显有益效果。通过改变模芯上部的倒圆锥体的锥角角度以及模套内部的漏斗形孔腔的角度，可以有效地减小熔融绝缘材料的挤出压力，从而减少绝缘材料嵌入导体缝隙的机会，也因此使得汽车电线的绝缘层与导体之间的剥离更容易。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

图1为现有技术中电线绝缘层挤出模具的模芯部分垂直剖面图；

图2为现有技术中电线绝缘层挤出模具的模套部分垂直剖面图；

图3为根据本实用新型的电线绝缘层挤出模具模芯和模套的配合示意图；

图4为根据本实用新型的电线绝缘层挤出模具的模芯部分垂直剖面图；

图5为根据本实用新型的电线绝缘层挤出模具的模套部分垂直剖面图。

具体实施方式

为了更进一步阐述本实用新型为达到其目的所采用的技术手段及有益效果，并可以依据本说明书的详细介绍对本实用新型进行实施，以下结合附图及本实用新型的较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明如后。

本实用新型揭露了电线绝缘层挤出模具，其通过改变模芯和模套的相关角度，来降低熔融绝缘材料的挤出压力，从而实现绝缘层的高速挤出，并使得绝缘层与导体之间的粘合程度适宜且容易剥离。