[实用新型]刹车手把启动的电性感应结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种刹车手把启动的感应结构的应用领域，特别是指一种利用霍尔集成电路(Hall IC)感应刹车的手把启动的电性感应结构。 

背景技术

按，电动车在刹车控制方面，其构造如图6所示，包含有一手把座71组设有手把72、刹车线73、具有接头(图未示)的控制线74，接头中具有触控开关75，手把72连结刹车线73，手把72一端侧边可顶触到触控开关75。其作用在启动马达行驶中，当未刹车时，手把72顶压触控开关75，导通其可经由控制线74而输出讯号；当手把72受拉动而刹车时，其触控开关75不再受顶压而成断路状态，可连动刹车线73对车轮刹车。 

另，根据上述结构，已发展出对刹车进行检知的结构，请参考中国台湾第M365313号新型专利(亦可参考欧洲专利EP2230129A3)，其揭露一种刹车手把启动的感应结构,包括：手把；手把座，具有枢接部、套筒部及槽部，枢接部与套筒部相连通，并与手把枢接，槽部大致平行地设置在套筒部的一侧，且槽部的开口设置在远离手把的一端；油压杆，一端连接手把，另一端由枢接部穿入而穿设在套筒部内；设置在套筒部内并连接油压杆另一端的磁性体，其间具有活塞，磁性体藉第一压缩弹簧抵靠在套筒部远离手把的一端；以及穿设在槽部内的感应装置，藉第二压缩弹簧抵靠在槽部邻近手把的一端，藉由空心螺栓螺设在槽部的开口，以可水平微调地固定感应装置。 

然，上述结构是在未拉手把时，对开关位置作固定，并无法改变开关相对于磁性体的间的水平位置，进而无法于拉紧手把时，调整磁性体对开关的感应行程；再者，上述结构中的感应装置使用如磁簧开关的被 动元件，精确度较差。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种利用霍尔集成电路(Hall IC)感应刹车以增加感应的精确度，并可调整感应手把刹车时的感应行程，并进行对电动自行车马达进行开关(断电/启动)，以提高电动自行车安全的手把启动的电性感应结构。 

为达上述目的，本实用新型提供一种刹车手把启动的电性感应结构，包括：一手把；一手把座，具有一枢接部、一套筒部及一槽部，该枢接部与该套筒部相连通，并枢接该手把，该槽部设置在该套筒部的一侧且大致相互平行，且该槽部的一开口设置在远离该手把的一端；一油压杆，一端连接该手把，另一端由该枢接部穿入而穿设在该套筒部内；一磁性体，设置在该套筒部内并连接该油压杆的另一端，其间具有一活塞，该磁性体通过一第一压缩弹簧抵靠在该套筒部远离该手把的一端；以及一霍尔集成电路感应元件，穿设在该槽部内，该霍尔集成电路感应元件设置有一霍尔集成电路，相对应该磁性体设置，该霍尔集成电路感应元件藉一第二压缩弹簧抵靠在该槽部邻近该手把的一端，通过一空心螺栓螺设在该槽部的该开口，以可水平微调地固定该霍尔集成电路感应元件。 

另外，该套筒部周侧还可设置有可用于其他用途感应的另一槽部及另一霍尔集成电路感应元件。 

藉由上述的结构，确可达到调整刹车手把启动时的感应速度(或时间)，进而提高行车安全的效果。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例的部分剖视组合图。 

图2是本实用新型实施例的部分剖视分解图。 

图3是本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的部分透视图。 

图4是本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的外观示意图。 

图5是本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的部分放大示意图。 

图6是已知具有开关的刹车控制结构的剖视图。 

标号说明： 

本实用新型： 

已知结构： 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。 

请参考图1至图5，其中，图1表示本实用新型一实施例的部分剖视组合图，图2表示本实用新型该实施例的部分剖视分解图，图3表示本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的部分透视图，图4表示本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的外观示意图，图5表示本实用新型实施例霍尔集成电路感应元件的部分放大示意图。 

本实施例的手把启动的电性感应结构1包括一手把2、一手把座3、一油压杆4、一磁性体5以及一霍尔集成电路(Hall IC)感应元件6。