[实用新型]用于五万千瓦汽轮机组的蜗轮蜗杆齿轮轴向投入盘车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽轮发电机组盘车的装置。

背景技术

汽轮机启动时，为了迅速提高真空度，常需在冲动转子以前向轴封供汽，这些蒸汽进入汽缸后大部分滞留在汽缸上部，造成汽缸与转子上下受热不均匀，如果转子静止不动，便会因自身上下温差而产生向上弯曲变形，弯曲后转子重心与旋转中心不相重合，机组冲转后势必产生很大的离心力，引起振动，甚至引起动静部分的摩擦；因此，在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动。

汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转子因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加，对于大型汽轮机组，这种热弯曲可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重新启动汽轮机的。因此，停机后，应投入盘车装置，盘车可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

现有汽轮机盘车装置采用链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速盘车装置，其缺点是：采用2～3级齿轮副，减速级多，因此结构比较复杂，需要占用的空间大。该盘车装置只适合20～30万千瓦汽轮机组。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有汽轮机盘车装置只适合20～30万千瓦汽轮机组，针对五万千瓦汽轮机组无法使用的问题，提供了一种用于五万千瓦汽轮机组的蜗轮蜗杆齿轮轴向投入盘车装置。

本实用新型包括壳体、蜗杆轴、蜗轮、盘车电动机、蜗轮轴、主动齿轮、两个辊子、两个拉杆、两个销、拉杆轴、曲拐、手杆、弹簧套、压缩弹簧、弹簧座、止动块、油动机、油动机滑阀、电磁铁和行程开关，蜗杆轴2的两端安装在壳体上，蜗杆轴的输入端与盘车电动机连接，蜗杆轴上的蜗杆齿与蜗轮啮合，蜗轮安装在蜗轮轴的输入端上，蜗轮轴的输出端外表面上设有右旋螺纹，蜗轮轴的两端通过轴承安装在壳体上，主动齿轮的内孔设有与右旋螺纹相配合的螺纹槽，主动齿轮与蜗轮轴上的右旋螺纹配合安装，主动齿轮右端的凸缘外表面上设有环形凹槽，两个辊子以主动齿轮的竖直中心线对称设置在环形凹槽内，两个拉杆对称设置在两个辊子的外侧，且每个辊子通过一个销与拉杆的下端连接，拉杆的上端安装在拉杆轴上，拉杆轴设置在壳体内且与蜗杆轴平行设置，拉杆轴的两端均设置在壳体的外面，曲拐的一端安装在外露于壳体外面的拉杆轴的一端上，曲拐的另一端与油动机上的活塞杆相顶靠，活塞杆与活塞连接，活塞上部的活塞腔通过管路与油动机滑阀内部的腔体连通，油动机18和油动机滑阀均安装在壳体上，腔体中的阀杆上端与电磁铁连接，手杆安装在外露于壳体外面的拉杆轴的另一端上，手杆靠近拉杆轴的一侧设有凸耳，凸耳顶在弹簧套上，压缩弹簧的上端安装在弹簧套中，压缩弹簧的下端安装在弹簧座中，弹簧座安装在壳体上，蜗轮轴位于主动齿轮的右侧设有轴肩，止动块正对手杆的一侧设置，行程开关正对手杆的另一侧设置，且止动块和行程开关均安装在壳体的外壁上。

本实用新型的优点是：一、由于本实用新型的盘车装置的第一次减速是由蜗杆轴上的蜗杆齿与蜗轮啮合完成的，将盘车电动机的730r/min的转速降至为15.2r/min；盘车装置的第二次减速是由主动齿轮与汽轮机转子上的盘车大齿轮啮合完成的，将15.2r/min的转速降至4.7r/min的额定盘车转速，因此，本实用新型更适合5万千瓦汽轮机组的低速盘车。二、本实用新型可完成汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，避免了转子热弯曲，本实用新型可在热态下快速启动。三、当汽轮发电机组冲转时，本实用新型的盘车装置可自动脱开。四、本实用新型的盘车装置既能实现电动盘车，又能实现手动盘车。五、本实用新型省去了链条传动，且只有一对齿轮副，因此，本实用新型减速级少、结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构俯视图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图1的B-B剖视图，图4是图1的G-G剖视图，图5是图1的C-C剖视图，图6是图1的E-E剖视图。

具体实施方式