[实用新型]点火线圈在车架上的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车的安装结构，具体涉及一种点火线圈与车架的安装结构。

背景技术

如图8所示，在摩托车车架1上焊接有两个用于安装点火线圈2的安装支耳1d，点火线圈2通过螺栓连接到车架1的安装支耳1d上。两个安装支耳1d常常因为焊接产生变形，增加装配难度，降低生产效率；甚至有可能在产品装好后产生焊接应力变形，两个安装支耳1d相对位置发生变化，从而损坏点火线圈2，产生漏电，造成电线短路、烧车等严重后果，构成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、装配方便、安全可靠的点火线圈在车架上的安装结构。 

为此，本实用新型所提供的一种点火线圈在车架上的安装结构，在车架和点火线圈之间设置有安装支架，所述安装支架整体呈L形，由相互垂直的第一安装板和第二安装板构成；

所述点火线圈的外壁上向外延伸有定位卡条和第一安装支耳，所述第一安装板上远离第二安装板的一端设置有定位卡槽，所述第一安装支耳和第一安装板通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位卡条与定位卡槽定位以防止点火线圈转动；

所述车架上焊接有第二安装支耳，第二安装支耳上设置有焊接螺母和定位销钉，所述第二安装板上设置有支架定位条孔，所述第二安装板和第二安装支耳通过螺栓和焊接螺母紧固在一起，定位销钉从定位条孔中伸出以防止安装支架转动。

装配方式：点火线圈上的第一安装支耳上有安装孔，通过螺栓连接方式将其与安装支架的第一安装板压紧连接，并通过定位卡条与定位卡槽实现定位，防止点火线圈的转动；连接好后，再将安装支架的第二安装板用螺栓连接到车架的第二安装支耳上，并通过第二安装支耳上的焊接螺母紧固，同样通过定位条孔与定位销钉的配合防止安装支架在车架上的转动。

作为优选，所述支架定位条孔为腰型孔，所述定位卡槽呈U形，定位卡槽的中心线与第一安装板上点火线圈安装孔的轴线垂直相交，以便于加工制造。

所述第一安装板的上端设置有长方形的主电缆让位缺口，使空间布局更为紧凑。

有益效果：点火线圈与安装支架可先作部装，从而减少了整车装配线上的装配作业，提高了生产效率；减少了车架上焊接第二支耳的焊接点，降低了因为过多支耳焊接引起车架主体变形的可能性；同时与车架主体连接点减少，有利于产品后期的保养、维修；安装支架与车架、点火线圈的连接均有定位结构设计，使该件实现了装配简单，结构可靠；一个焊接点，即使产生了焊接应力变形，它只会引起安装支架在一定范围内整体移位，而不会损坏点火线圈，提高了整车的安全稳定性。

附图说明

图1   是本实用新型的结构示意图。

图2   是本实用新型中安装支架的结构示意图。

图3   是图2的左视图。

图4   是图2的俯视图。

图5   是安装支架与点火线圈的安装图。

图6   是图5的俯视图。

图7   是安装支架与车架的安装图。

图8   是背景技术中介绍的摩托车点火线圈的安装结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1所示为点火线圈在车架上的安装结构，在车架1和点火线圈2之间设置有安装支架3。

如图2—4所示的安装支架3，整体呈L形，由相互垂直的第一安装板31和第二安装板32构成。第一安装板31上设置有点火线圈安装孔31b和定位卡槽31a，定位卡槽31a位于第一安装板31上远离第二安装板32的一端。第二安装板32的上部设置有支架安装孔32b，第二安装板32的下部设置有支架定位条孔32a。支架定位条孔32a最好为腰型孔；定位卡槽31a最好呈U形，且定位卡槽31a的中心线与点火线圈安装孔31b的轴线垂直相交，以便于加工制造及安装。

如图5、图6所示，点火线圈2的外壁上向外延伸有定位卡条2a和第一安装支耳2b。定位卡条2a卡入安装支架3的定位卡槽31a中，第一安装支耳2b上设置有安装孔，该安装孔与安装支架3上的点火线圈安装孔31b对应。第一安装支耳2b和第一安装板31通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位卡条2a与定位卡槽31a定位以防止点火线圈2转动。