[实用新型]电子油门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，尤其是涉及一种用于电瓶车的电子油门。

背景技术

电瓶车因其使用电池供电，车辆行驶时不产生废气，具有环保无污染的优点，已经得到广泛的应用。现有的电瓶车大多设有电子油门，现有的电子油门结构如图1与图2所示。

电子油门具有踏板10，踏板10的下表面与摇臂11的第一端固定连接，摇臂11的第二端设有一个插孔12，转轴18的第一端插入到插孔12内并与插孔12过盈配合。踏板10被踏下时带动摇臂11转动，摇臂11也带动转轴18的转动。

电子油门还具有一个底座15，底座15包括壳体16以及装在壳体16上的面板17，转轴18穿过壳体16的一对侧壁。在壳体16的一个侧壁外侧安装有轴套19，转轴18的第二端穿过轴套19，一个销钉20穿过轴套19的周壁，且销钉20可随转轴18的旋转而绕转轴18的轴线转动。轴套19外套装有弹簧21，弹簧21的第一端22固定在壳体16的侧壁上，第二端为勾合部23，勾合部23勾在销钉20上。

当踏板10被踏下后，转轴18沿轴线旋转，轴套19及销钉20也跟随旋转，弹簧21被拉紧从而产生弹性恢复力，当踏板10被松开后，弹簧21在弹性恢复力的作用下复位，从而使转轴18反方向旋转，踏板10也恢复初始位置。

参见图3，底座15内安装有电路板25，电路板25上设有电容26等电子器件，这些电子器件构成控制电路用于控制油门的工作。

但是，由于电子油门只设置一根弹簧，其产生的弹性恢复力往往不能满足踏板10复位的工作需要，导致踏板10无法及时复位或者无法恢复到初始的位置，影响电子油门的工作。

此外，由于转轴18工作时通常使用润滑油进行润滑，导致底座15内有较多的润滑油等液体，这些液体会影响到电子器件的工作，因此现有的电子油门内，通常在电路板25以及电子器件上涂覆环氧树脂等材料进行密封。但是，由于涂覆环氧树脂操作消耗大量的时间，导致电子油门的生产效率不高。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种踏板能够获得足够恢复力的电子油门。

本实用新型的另一目的是提供一种电路板防水效果较好且生产效率高的电子油门。

为实现上述的目的，本实用新型提供的电子油门包括踏板，踏板与摇臂的第一端固定连接，摇臂的第二端设有插孔，一转轴的第一端插入插孔内，转轴随摇臂的摆动而旋转，转轴上安装有销钉，且转轴上套装有弹簧，弹簧的第一端抵靠在底座上，弹簧的第二端为勾在销钉上的勾合部，其中，弹簧的数量为二根以上，且其中一根弹簧套装在转轴的第二端。

由上述方案可见，电子油门设置两根以上的弹簧，在踏板被踏下后能够产生足够的弹性恢复力，从而为转轴提供足够的恢复力，进而保证踏板被松开后能够及时恢复到初始位置，有利于电子油门的工作。

一个优选的方案是，底座具有壳体，且弹簧位于壳体内。这样，弹簧不会外露在壳体外，避免弹簧工作过程中受到其他设备的干扰而影响到弹簧的工作。

进一步的方案是，壳体上设有二个套装在转轴上的轴套，每一弹簧套装在一个轴套上。

由此可见，在壳体上设置轴套，且将弹簧套装在轴套上，能够避免弹簧将转轴直接包裹而影响到转轴的工作。

再进一步的方案是，每一轴套的周壁上开设有U型孔，销钉穿过该U型孔。

可见，通过U型孔对销钉的转动范围进行限制，从而对转轴的转动角度进行限制，避免转轴的转动角度过大，也就限定了踏板被踏下的角度。

另一个优选的方案是，底座上设有分隔壁，分隔壁将底座分隔成第一腔体及第二腔体，转轴穿过第一腔体，第二腔体内安装有电路板。

由上述方案可见，转轴的主体部分位于第一腔体内，也就是润滑油将滴在第一腔体内，而第二腔体内不需要滴上润滑油，因此避免电路板受到润滑油的影响，确保对电路板有较好的防水密封效果。并且，由于无需在电路板及电子器件上涂覆环氧树脂，减少电子油门的生产工序步骤，从而提高电子油门的生产效率。

附图说明

图1是现有电子油门的结构图。

图2是现有电子油门另一视角的结构图。

图3是现有电子油门省略壳体面盖后的结构图。

图4是本实用新型实施例的结构图。

图5是本实用新型实施例略壳体面盖后的结构放大图。

图6是本实用新型实施例中底座壳体、转轴、轴套、弹簧、销钉以及螺钉的结构分解图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式