[实用新型]客车变速器操纵软轴及设置有该操纵软轴的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装配在换挡操纵装置与变速器之间的客车变速器操纵软轴，同时，本实用新型还涉及装配有该操纵软轴的客车。

背景技术

由于市场对客车产品品质及驾乘舒适性的要求不断提高，噪声问题受到越来越多客户的关注。客车产品特别是发动机后置的客车，换挡操纵装置与变速器之间通过操纵软轴传动相连，变速器在运转过程中产生的噪声很容易通过操纵软轴传到驾驶室中，造成驾驶室噪声声压级的增高。当前国内客车所配变速器种类繁多，加之变速器产品一般为主机厂外购件，改进周期长，改进难以实施。因此，目前国内客车厂一般采取为问题车辆更换变速器等措施来降低因变速器而引起的驾驶室噪声；或者不对问题车做出处理，这样一来变速器给驾驶室带来的噪声就成为了降低驾驶室噪声的一大障碍，严重影响客户的驾乘体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车变速器操纵软轴，以解决现有技术中因变速器在运转过程中产生的噪声通过操纵软轴传到驾驶室中而影响客户的驾乘体验的问题。同时，本实用新型的目的还在于提供设置有该该操纵软轴的客车。

为实现上述目的，本实用新型的客车变速器操纵软轴采用如下技术方案：一种客车变速器操纵软轴，包括心轴，心轴的外侧套设有橡胶轴套，所述橡胶轴套的中间部位具有将橡胶轴套分成两部分的环形断口，在橡胶轴套的外侧设置有支撑支架，支撑支架的两端具有连接部，两连接部通过各自上设置的连接孔分别固定套设在两部分橡胶轴套相对的端部上，两连接部之间连接有将两者连成一体的固定部，固定部用于固定在客车车体上。

所述的支撑支架为一个框状体，所述连接部为处在框状体两端的两个端板，所述的固定部为将两个端板连接成一个整体的两个侧板。

所述的端板通过螺纹旋设在橡胶轴套的对应部分上的两个螺帽固定在橡胶轴套的对应部分的端部，端板的两个端面分别与两个螺帽挡止配合。

本实用新型的客车采用如下技术方案：

一种客车，包括客车变速器操纵软轴，该客车变速器操纵软轴包括心轴，心轴的外侧套设有橡胶轴套，所述橡胶轴套的中间部位具有将橡胶轴套分成两部分的环形断口，在橡胶轴套的外侧设置有支撑支架，支撑支架的两端具有连接部，两连接部通过各自上设置的连接孔分别固定套设在两部分橡胶轴套相对的端部上，两连接部之间连接有将两者连成一体的固定部，固定部固定在客车车体上。

所述的支撑支架为一个框状体，所述连接部为处在框状体两端的两个端板，所述的固定部为将两个端板连接成一个整体的两个侧板。

所述的端板通过螺纹旋设在橡胶轴套的对应部分上的两个螺帽固定在橡胶轴套的对应部分的端部，端板的两个端面分别与两个螺帽挡止配合。

本实用新型的客车包括传动设置在换挡操纵装置与变速器之间的客车变速器操纵软轴，该操纵软轴的橡胶轴套从中间断开并通过支撑支架连接，支撑支架固定在客车车体上，因为橡胶轴套的中间部位断开了，改变了操纵软轴的噪声传递特性，从而改变噪声传递路径，可以有效的阻止变速器产生的噪声经操纵软轴向驾驶室传播，能有效的降低驾驶室的噪声。

附图说明

图1是本实用新型的客车变速器操纵软轴的实施例的结构示意图。

具体实施方式

一种客车变速器操纵软轴的实施例，在图1中，其心轴1-2的外侧套设有橡胶轴套1-1，该橡胶轴套1-1的中间部位具有环形断口，该环形断口将橡胶轴套1-1分为了两部分，在橡胶轴套1-1的外侧设置有支撑支架1-3，支撑支架1-3为框状体，包括两端的两个端板和将两个端板连成一个整体的两个侧板，两个端板上均设置有连接孔，两个端板通过两者的连接孔分别套设在两部分橡胶轴套相对的端部上，两个端板分别与各自对应的一部分橡胶轴套固定，这里的固定结构为两个螺帽1-4，两个螺帽1-4分别旋设在橡胶轴套上并处在对应端板的两侧，两个螺帽1-4分别与端板的两个侧面挡止配合。支撑支架1-3通过其侧板固定在客车上。