[实用新型]一种新型液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种液压油缸，特别涉及到用于冶金锻造、工矿等重型设备的液压油缸。

背景技术

在冶金锻造、工矿等重型机械设备中，液压油缸被广泛使用，现有技术中的液压油缸的活塞和活塞杆之间是固定连接，当活塞杆受到外力作用时，活塞不仅可以沿油缸本体前后移动，而且可能沿油缸本体的周缘转动，从而加重了活塞的密封件与油缸本体内壁的磨损。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种改进的新型液压油缸，油缸的活塞与活塞杆可作相对转动，可以有效地防止活塞的密封件与油缸本体的磨损，延长了油缸的使用寿命，减少了故障的发生，降低了设备成本。

  为了实现本实用新型的发明目的，采取了如下的技术方案：一种新型液压油缸，包括油缸本体、密封盖、活塞以及活塞杆，所述密封盖与所述活塞杆相接触的内表面装有第一密封圈，所述活塞杆与所述密封盖相接触的部位装有第一耐磨环，所述活塞通过其内腔安装的第一轴承和第二轴承，与所述活塞杆相连，在所述第一轴承和第二轴承之间，在所述活塞杆上安装有第二密封圈，所述活塞杆相对于活塞和油缸本体可作转动。

作为改进，所述活塞杆靠近活塞的一端有螺纹，并与一螺母相连。

作为改进，在所述活塞杆的径向方向，所述螺母与活塞杆通过螺钉加固连接。

作为改进，所述密封盖与所述活塞杆相接触的部分，并与所述油缸内腔相对的一侧，设有导套，所述活塞杆可沿所述导套作前后移动。

作为改进，所述导套沿所述密封盖径向方向延伸，并与所述密封盖固定连接。

作为改进，所述活塞圆周与所述油缸本体相接触的部分装有第三密封圈。

作为优选，所述第三密封圈为两只，分别置于所述活塞的前端和后端。

作为改进，在所述两只第三密封圈的中间部分，活塞的圆周部装有第二耐磨环。

作为优选，所述第二耐磨环为两只，均匀分布于两只第三密封圈之间。

本实用新型的有益效果是，活塞与活塞杆之间通过轴承连接，活塞杆相对于活塞和油缸本体可作转动，从而可以有效地防止活塞的密封件与油缸本体的磨损，延长了油缸的使用寿命，减少了故障的发生，降低了设备成本；采用本结构的油缸，油缸本体不需要固定，节省了固定装置。另外，在密封盖与活塞杆接触的部位安装有导套，有效地减少了密封盖与活塞杆的磨损，延长了密封盖的使用寿命。

附图说明

  图1是本实用新型液压油缸的截面图。

具体实施方式

  下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

  油缸本体1、螺母2、活塞3、活塞杆4、密封盖5、导套6、有杆腔7、螺钉8、第一轴承9、第三密封圈10、第二耐磨环11、第二密封圈12、第二轴承13、第一密封圈14、第四密封圈15、第一耐磨环16、内六角螺栓17。

一种新型液压油缸，包括油缸本体1、密封盖5、活塞3以及活塞杆4，活塞3将油缸本体1的内腔分为有杆腔7和无杆腔，所述密封盖5与所述活塞杆4相接触的内表面装有第一密封圈14，所述活塞杆4与所述密封盖5相接触的部位装有第一耐磨环16，所述活塞3通过其内腔安装的第一轴承9和第二轴承13，与所述活塞杆4相连，在所述第一轴承9和第二轴承13之间，在所述活塞杆4上安装有第二密封圈12，为了加强密封性能，可以安装两只第二密封圈，所述活塞杆4相对于活塞3和油缸本体1可作转动。当活塞杆4受到外力作用后，活塞与油缸本体之间就不会发生相对转动，从而减少相互之间的磨损。采用该结构的液压油缸，油缸本体1不需要固定，油缸本体1相对于活塞杆转动，从而避免了活塞相对于油缸本身的转动。

在所述活塞杆4靠近活塞3的一端，也就是靠近油缸本体1的无杆腔，设有螺纹，并与一螺母2相连。为了加固活塞杆4与螺母2的连接，在活塞杆4的径向方向，所述螺母2与活塞杆4通过螺钉8加固连接。螺钉可使用止退螺钉。

所述密封盖5与所述活塞杆4相接触的部分，并与所述油缸的内腔相对的一侧，设有导套6，导套沿所述密封盖5径向方向延伸，通过内六角螺栓17与密封盖5固定连接，所述活塞杆4可沿所述导套6作前后移动，该结构可以有效地减少活塞杆4与密封盖5的磨损。在密封盖5与油缸本体相接触的周缘部，靠近有杆腔7的位置装有两只第四密封圈15，密封盖5与油缸本体通过螺钉固定连接。

活塞3的圆周与油缸本体1相接触的部位装有两只第三密封圈10，分别置于所述活塞3的前端和后端，在所述两只第三密封圈10的中间部分，活塞的圆周部装有两只第二耐磨环11，均匀分布于两只第三密封圈10之间。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。